22年5月份，我提了一輛豐田亞洲龍，買的是2.0L豪華版，當(dāng)時落地接近25萬。之所以選這臺車，一是作為日系三大品牌，豐田的質(zhì)量一直是比較可靠的，買回去不用擔(dān)心出什么小毛病，二是亞洲龍這臺車非常符合我的需求，尺寸和雷克薩斯ES相差無幾，外觀大氣車內(nèi)空間也足夠?qū)挸ǎ_著十分舒適，三是豐田的保值率一向不錯，開幾年之后即便是想賣車也不會虧太多。

 

如今這臺車已經(jīng)開了兩年多，總共行駛了3.8萬公里，和大家說說使用感受吧，先說優(yōu)點。首先第一個優(yōu)點就是亞洲龍的空間足夠大，2870mm軸距使得前后排都很寬敞，一家三口平時坐起來毫無壓力，而且座椅舒適度也很好，坐墊填充厚實柔軟，不像邁騰那么硬邦邦。其次，作為一臺B級車，亞洲龍的油耗是比較低的，市區(qū)開百公里油耗在8-8.5L之間，而且只喝92粗糧。

第三點讓我比較滿意的是它的動力表現(xiàn)，別看這臺車搭載的是一個2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力只有178匹，匹配的還是CVT變速箱，但日常駕駛提速足夠用的，自然吸氣發(fā)動機(jī)的好處是沒有渦輪遲滯，只要舍得給油動力隨叫隨到，而且提速比較線性，模擬10擋的CVT變速箱更是無比絲滑，開起來完全沒有任何頓挫的感覺。

 

 

說完了優(yōu)點再來說說缺點，首先第一個不滿意的地方是車內(nèi)的異味比較大，我的上一臺卡羅拉也是一樣，新車剛提回來的時候，每次開車都感覺被熏的頭疼，放了差不多兩個月才好，現(xiàn)在每次暴曬之后進(jìn)到車?yán)镞€是能聞到一股塑料味。第二，和同級別的美系、德系車相比，我覺得亞洲龍的隔音表現(xiàn)相對一般，尤其是每次跑高速的時候，都覺得風(fēng)噪、胎噪特別明顯。

 

除了這兩點以外，其它倒沒有什么不滿意的了，這臺車的車機(jī)功能做得很差，但日系車好像都差不多，和國產(chǎn)車確實沒法比，這一點我是有心理準(zhǔn)備的。前段時間去給車子做保養(yǎng)的時候，無意中打聽了一下價格，發(fā)現(xiàn)同樣配置的新車，現(xiàn)在居然19萬出頭就能落地了，相當(dāng)于兩年時間直接賠了6萬，這多少讓人有點難以接受，本來以為日系很保值，結(jié)果現(xiàn)在大腿都要拍腫了。

實際上這也不能怪日系車不夠強(qiáng)，主要還是這幾年國產(chǎn)電車發(fā)展的實在太快了，對合資品牌造成了巨大沖擊，比如三大新勢力之一的蔚來，就在5月份和6月份連續(xù)兩個月銷量突破2萬臺，其中6月蔚來一共交付新車21209臺，同比增長98%，創(chuàng)出歷史新高，而2024年第二季度，蔚來總共賣出新車57373輛，同比增長143.9%。

 

對汽車有一定了解的朋友應(yīng)該知道，蔚來品牌一直是主打高端市場，它的車型價格主要集中在30-50萬之間，可即便如此，蔚來的車還是越來越受歡迎，就拿蔚來ES6和蔚來EC6來說，這兩臺車連續(xù)兩個月的銷量都在一萬臺以上，可以說穩(wěn)居高端中型SUV第一梯隊。我們知道，如今的國內(nèi)汽車市場競爭是非常激烈的，尤其是在電車領(lǐng)域，各大品牌都在不斷研發(fā)新技術(shù)、推出新產(chǎn)品，想要站穩(wěn)腳跟是十分困難的，那么蔚來又是如何做到的呢？

 

第一，如今電車的更新迭代速度是非常快的，想要不被市場所淘汰就必須有足夠強(qiáng)大的硬件作為支撐，而蔚來全系車型都標(biāo)配4顆英偉達(dá)Orin-X芯片，提前布局1016Tops算力，能夠支持未來幾年的持續(xù)迭代，為用戶提供最好、最安全的智駕體驗，特別是24款車型升級8295車機(jī)芯片后，打通智駕與智艙算力，對其他品牌車型形成更大的智能優(yōu)勢。