硝煙味”不斷升級。

誰也不曾想到，MPV這個一直不被重視的市場，近兩年成了各大車企的必爭之地，嵐圖夢想家、極氪009、小鵬X9等一款接一款的全新車型適時向外推出，騰勢D9更是大有“后來者居上”之勢。

然而，變天并沒那么容易。在7月1日-7月7日的最新MPV周銷量中，別克GL8以1730+的銷量對騰勢D9完成了反超，重回MPV銷冠。

隨著6月下旬全新GL8陸尊PHEV開啟交付，GL8家族煥新進(jìn)入發(fā)力期。而新車上市72小時訂單破萬，也印證了市場對其產(chǎn)品力及品牌力的高度認(rèn)可。據(jù)悉，目前尚處在產(chǎn)能爬坡期的新車正在加緊排產(chǎn)，確保及時交付客戶。

此外，值得一提的是，在中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2024 年度上半年中國汽車保值率研究報告》中，別克GL8 在合資 MPV中，以三年74.91%的保值率，再次蟬聯(lián)第一。而這已是其連續(xù)25個月蟬聯(lián)中國汽車流通協(xié)會MPV保值率榜單榜首，并已連續(xù)54個月位列貿(mào)促會MPV保值率榜單第一。

最懂MPV的還是GL8。

說到GL8在MPV車型中的地位，稱其為MPV“一哥”絲毫不過分，江湖中也曾經(jīng)流傳著，國內(nèi)的MPV只有兩種，一種是別克GL8，一種是其他。在相當(dāng)長的一段時間，GL8在國內(nèi)一直占據(jù)MPV車型的半壁江山，更是一眾競品們直接對標(biāo)的產(chǎn)品。

事實上，在中國，真正明確提出MPV概念并加以普及的，便是別克GL8。

早在1999年，別克就率先推出了國內(nèi)第一款高檔公務(wù)商務(wù)旅行車別克GL8，填補(bǔ)了國產(chǎn)MPV的市場空白。

彼時，國內(nèi)MPV領(lǐng)域尚處于起步階段，且多偏向于低端或商用市場，GL8憑借寬裕舒適空間和靜謐沉穩(wěn)的駕乘體驗，將移動商務(wù)變?yōu)榭赡?，拿下了不計其?shù)的企業(yè)和政府接待用車訂單，在短時間內(nèi)一舉統(tǒng)領(lǐng)了90%以上的中高端MPV市場。

在成功打開市場后，GL8并沒有固步自封，而是不斷隨著時代與用戶需要不斷進(jìn)化。

扉旅汽車梳理公開資料顯示，2005年，第二代GL8上市，新引入的電動側(cè)滑門，高檔音響等配置，進(jìn)一步增強(qiáng)了商務(wù)氣息和豪華感，確立了其“陸上公務(wù)艙”的美譽；2010年問世的第三代GL8，憑借7大豪華創(chuàng)新及27項技術(shù)突破，成功開辟了豪華公商務(wù)MPV“藍(lán)海市場”。

隨后的時間里，GL8敏銳地洞察著消費趨勢變化，率先打破了公商務(wù)和私人市場的界限，以“宜商宜家”的產(chǎn)品特質(zhì)顛覆了消費者對于MPV的固有印象。

2016年，GL8迎來第四次換代，并在這一代加推了子品牌Avenir艾維亞，打破了消費人群的公、私使用場合局限，為品牌拓展了更廣闊的市場空間；2020年，第五代GL8推出，別克也由此構(gòu)建起由GL8陸上公務(wù)艙、GL8 ES陸尊、GL8艾維亞三大系列組成的全新一代GL8家族矩陣，成為MPV市場最大的玩家。

此時，每一代別克GL8，都續(xù)寫著“出品即爆款”的神話。

而這背后，精準(zhǔn)的洞察消費者需求，可以說是別克最擅長事情，尤其對于中國市場的消費者。從早期的GL8開始，一直就是MPV領(lǐng)域中的標(biāo)桿車型。而多年深耕MPV市場的別克，在MPV的理解更是其他品牌所不具備的。同時，無論是在看得見的地方還是在看不見的地方，GL8都下了很大的功夫，從空間到舒適，從實用到便利，這些細(xì)節(jié)的精髓都是眾多對手學(xué)不來的。

能超越GL8的只有GL8。

當(dāng)下，MPV市場激戰(zhàn)正酣，不少選手對標(biāo)GL8而來，但結(jié)局往往都是失意而歸。

經(jīng)久不衰的戰(zhàn)績之下，除了先發(fā)優(yōu)勢和長期積累下來的金牌口碑外，別克GL8最核心的武器，就是契合時代與用戶需求不斷進(jìn)化的產(chǎn)品力。

如今，為了進(jìn)一步夯實MPV市場領(lǐng)先地位，并緊扣新能源時代的風(fēng)向，別克又推出了全新GL8陸尊PHEV，以“最強(qiáng)豪華插混MPV”的姿態(tài)，滿足智電時代下消費者對MPV不斷升級的需求。

今年4月，別克全新GL8陸尊PHEV正式發(fā)布。新車共推出六座、七座兩種座艙布局共3個配置4款車型，全系均為艾維亞版本，售價35.99萬-41.99萬元。在新能源與智能化煥新汽車市場的當(dāng)下，全新GL8陸尊PHEV恰如其分的順勢而出，在保留車系豪華舒適的基因同時，也以插混的動力煥新，智能的全新體驗，帶來了更超越自我及市場的全新體驗。

上汽通用汽車總經(jīng)理莊菁雄表示：“燃油時代，GL8始終以MPV王者姿態(tài)引領(lǐng)市場；今天，當(dāng)邁入插混2.0時代，全新GL8陸尊PHEV將以‘最強(qiáng)豪華插混MPV’再度捍衛(wèi)MPV王者的地位。”

“插混反擊戰(zhàn)開打”、“別克直接丟出王炸了，對手還怎么玩？”、“看來超越GL8的真的只有綠牌GL8了”……

據(jù)悉，新車依托上汽通用汽車新能源全鏈路完整體系優(yōu)勢，并率先搭載了上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)，不僅帶來同級最長的1370公里CLTC綜合續(xù)航里程，凸顯“真性能、超平順、高安全”技術(shù)優(yōu)勢，解決了當(dāng)前插混產(chǎn)品“匱電性能下降、駕駛品質(zhì)不一致、電池安全風(fēng)險”等用戶痛點。同時，通過全新外觀、內(nèi)飾設(shè)計，及眾多行業(yè)領(lǐng)先的科技豪華配置，實現(xiàn)電動化、舒適性、智能體驗的突破升級，打造了兼容商務(wù)、休閑、娛樂等全場景出行體驗。

根據(jù)官方表示，別克GL8陸尊PHEV上市72小時，累計訂單就已突破10017臺，下定新車的用戶中，別克品牌老車主與新客戶約五五開，更有許多豪華品牌用戶進(jìn)行增購。