吉利雖然目前業(yè)績很好，但反內(nèi)卷說出的也是行業(yè)的焦慮（歡迎關(guān)注杠桿游戲）
撰文|張銀銀&編輯|欣欣然
這2年汽車業(yè)關(guān)于內(nèi)卷的爭議很多，僅最近2、3個(gè)月，內(nèi)卷之爭就從北京車展打到了深圳的大灣區(qū)車展，大灣區(qū)車展還沒熄火，馬上又燒至重慶車展（中國汽車重慶論壇）。
結(jié)果，各位大佬激戰(zhàn)山城沒幾天，日前在上海舉行的2024年中國汽車論壇上吉利和比亞迪又“干起來”。
不過，這次兩家頭部車企主要是公關(guān)“一號位”出場“交戰(zhàn)”。吉利集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良與比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛，給出了截然對立的觀點(diǎn)。
比亞迪的李云飛說，“中國汽車越卷越強(qiáng)，越卷越好”；吉利的楊學(xué)良則認(rèn)為，“內(nèi)卷是不講武德，不顧行業(yè)法規(guī)要求，只為一己市場份額，擾亂競爭秩序，市場環(huán)境亂成一團(tuán)麻”。
客觀說，雙方的觀點(diǎn)都有其可取之處，也各有論據(jù)支撐。還是在這個(gè)論壇上，工信部副部長辛國斌發(fā)言稱，目前國內(nèi)汽車消費(fèi)需求不夠旺盛，市場競爭異常激烈，出現(xiàn)無序競爭現(xiàn)象，不少企業(yè)利潤下降甚至虧損，這些現(xiàn)象沖擊了產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2024年上半年，國內(nèi)汽車銷量為1125.5萬輛，同比僅微增1.4%。同期，中國出口汽車279.3萬輛，同比增長30.5%。
說來說去，競爭是必要的，要反對的是惡性競爭、過分的卷，導(dǎo)致行業(yè)多數(shù)企業(yè)都利潤下滑、甚至虧損，這肯定就不對了。
相對很多車企而言，比亞迪也好、吉利也罷，都是優(yōu)秀企業(yè)、都是能賺錢的企業(yè)，借此機(jī)會(huì)，今天“杠桿觀車”我們一起看看兩家公司最近的表現(xiàn)。
1、比亞迪：上半年很猛，一季報(bào)時(shí)還一般
我們先說銷量、然后說財(cái)務(wù)業(yè)績。
1）比亞迪最新的2024年6月產(chǎn)銷快報(bào)披露，6月，比亞迪新能源車銷量再度突破30萬輛，約為34.17萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長30.02%、環(huán)比微增2.97%。整個(gè)上半年，比亞迪新能源車銷量超161萬輛，同比增長28.46%。
值得一說，比亞迪前2年開始停產(chǎn)了燃油車，所以上述銷量，也是比亞迪汽車的總銷量。
自推出榮耀版車型后，比亞迪已連續(xù)4個(gè)月月銷量突破30萬輛。截至目前，比亞迪已蟬聯(lián)3個(gè)月國內(nèi)新能源汽車銷冠。
具體來看，6月，比亞迪純電動(dòng)汽車銷量為14.52萬輛，插電式混合動(dòng)力汽車銷量為19.50萬輛。
除了公開的銷量之外，值得一提的是，杠桿游戲注意到，比亞迪第五代DM技術(shù)已于5月28日正式發(fā)布，搭載第五代DM技術(shù)的秦L、海豹06同步上市——比亞迪品牌與公關(guān)部總經(jīng)理李云飛近日在直播中表示，秦L和海豹06的訂單量非常多，想來想去暫時(shí)還是不公布數(shù)據(jù)，擔(dān)心引起行業(yè)震動(dòng)。
此外，比亞迪國際化戰(zhàn)略正穩(wěn)步推進(jìn)。6月，比亞迪海外銷售新能源乘用車2.70萬輛。當(dāng)月下旬，比亞迪烏茲別克斯坦工廠的首批量產(chǎn)新能源汽車宋PLUS DM-i冠軍版正式下線。該工廠第一階段計(jì)劃生產(chǎn)兩款插電式混合動(dòng)力車型，年產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)5萬臺(tái)，以滿足中亞的市場需求。
目前，比亞迪已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等多個(gè)國家和地區(qū)，首個(gè)海外乘用車生產(chǎn)基地泰國工廠已奠基，巴西、匈牙利兩大新能源汽車整車制造基地也在計(jì)劃建設(shè)中。
2024年，比亞迪海外銷量目標(biāo)為50萬輛，明（2025）年銷量目標(biāo)為100萬輛，未來三年呈倍增式增長。
當(dāng)然，比亞迪國內(nèi)的高銷量和出海的目標(biāo)我們不知道能否實(shí)現(xiàn)，畢竟國內(nèi)競爭激烈，國外一方面要面對國內(nèi)對手的海外競爭，還要和國際巨頭搏殺，同時(shí)可能還有越來越多的貿(mào)易壁壘和風(fēng)險(xiǎn)。
2）2024年中報(bào)尚未發(fā)布，我們可以看到比亞迪最新的財(cái)報(bào)是2024年一季度的，該季度錄得營收1249億元多，同比增長只有3.97%。
一季度的歸屬凈利潤為45.69億元，同比增長還行，10.62%，但這和外界以為的比亞迪賺發(fā)了的印象或許還是有所不同。
如果看扣非凈利潤為37.52億元，顯然比凈利潤要低好幾億元，同比增速為5.24%——這就更低，和營收的增速比較匹配了。
如果看一季度詳情，杠桿游戲注意到，比亞迪拿到計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助（與公司正常經(jīng)營業(yè)務(wù)密切相關(guān)、符合國家政策規(guī)定、按照確定的標(biāo)準(zhǔn)享有、對公司損益產(chǎn)生持續(xù)影響的政府補(bǔ)助除外）8億多元。
當(dāng)然，我們知道，比亞迪還有汽車之外的其他業(yè)務(wù)，同時(shí)可以預(yù)計(jì)，隨著二季度比亞迪汽車的大賣，無論營收還是利潤增速，應(yīng)該會(huì)更好。
2、吉利汽車：一季報(bào)不錯(cuò)，上半年銷量也不錯(cuò)
整個(gè)吉利系除了吉利汽車這個(gè)上市公司外，還有其他公司，我們就不擴(kuò)展，主要用吉利汽車的數(shù)據(jù)做對比。
1）2024年6月，吉利汽車的總銷量為16.61萬輛，同比增長24%；上半年累計(jì)銷量95.57萬輛，同比增長41%。
其中新能源汽車銷量為32.02萬輛，同比增長117%。增速雖然很高，但和比亞迪比起來，確實(shí)還是少很多。
吉利汽車的幾個(gè)品牌中，吉利品牌的銷量為12.15萬輛，實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長，也還是不錯(cuò)的，如下圖；該品牌上半年累計(jì)銷售74.19萬輛，同比增長超34%。
作為吉利品牌新能源序列，吉利銀河上半年銷量達(dá)8.15萬輛，同比增長約742%，是銷量增長的主要推動(dòng)力。
領(lǐng)克品牌6月銷量2.44萬輛，同比增長49%；其中領(lǐng)克新能源家族銷量達(dá)1.52萬輛，占比超62%。上半年，領(lǐng)克品牌累計(jì)銷量12.6萬輛，同比增長約54%；新能源家族累計(jì)銷量6.41萬輛，占比達(dá)50.9%。
作為吉利汽車旗下高端新能源品牌，極氪品牌6月銷量2.01萬輛，同比增長89%，銷量創(chuàng)歷史新高；上半年累計(jì)交付8.79萬輛，同比增長106%。極氪成功赴美上市的同時(shí)，也在加速全球化進(jìn)程，于近期登陸印度尼西亞和馬來西亞市場，東南亞戰(zhàn)略再啟新篇章。
聚焦海外市場，杠桿游戲注意到，吉利汽車6月銷量為3.54萬輛，同比增長超61%；上半年累計(jì)銷量19.74萬輛，同比增長67%。
該司上半年固守燃油車市場的同時(shí)，在新能源和出海領(lǐng)域發(fā)揮還可以。
吉利汽車稱，“根據(jù)今年迄今為止產(chǎn)品的強(qiáng)勁銷量表現(xiàn)，集團(tuán)決定將原定全年銷量目標(biāo)上調(diào)約5%，從190萬輛提升至200萬輛。”
2）吉利汽車的一季報(bào)發(fā)布得晚，6月底才發(fā)布，2024年一季度該司的營收523.15億元，同比增長56%；歸屬凈利潤15.6億元，同比增長約119%；毛利升至71.5億元，同比增長51%。