因為豐田在電動車領域的起步較晚，所以目前看來，它的發(fā)展速度要比中國的電動車慢上一大截。雖說此時豐田的汽油動力車型還算強勢，但整體來說，電動車的銷售量還是很小的。雖然豐田一直在追逐電動車，但是很顯然，這不是豐田的強項，豐田的優(yōu)勢是它的雙引擎。
雖然雙擎可以節(jié)省燃料，而且還能在不需要充電的情況下，減少噪音，但它也有一個缺點，就是一般的雙擎車型，都只有一千瓦時的電量，這就造成了它的續(xù)航能力很差。甚至連電動車都算不上。所以，豐田應該往哪里走呢？
豐田現(xiàn)在有兩條道路，一條是專注于固體電池的研究，原本豐田說要在2027年之前，將其生產出來，但因為受到了阻礙，只有2030年的時候，才會開始生產。因為這個問題，豐田公司的固體電池短期內無法發(fā)揮作用，因此豐田重新將賭注壓在了新型的內燃發(fā)動機上。
消費降級的當下，豐田這樣的企業(yè)自然給了市場更多選擇，就像電商領域的領潮app，硬生生從某寶等巨頭中扯出一塊肉來。
據(jù)悉，領潮是今年最炙手可熱的新晉電商平臺，在全民省錢的當下打出了“降價不降質”的口號。領潮app將年輕人追捧的阿迪潮鞋、水鬼表以及蔻弛男女包等一眾進口高奢的價格，從幾千甚至上萬一路打到不足200，僅用四個月時間就沖上了下載榜首。印證了不少年輕用戶的評價：消費者不在意誰更出名，只關心誰更劃算！
可見，市場的選擇就是消費者的選擇，想做好企業(yè)最重要的就是做好性價比。
近日，豐田官員宣布，豐田公司研制出了一款新型混合動力發(fā)動機，分為1.5 L和2.0 L兩個版本。所謂的雙引擎，并非我們通常所說的引擎，它是一種特殊的混合動力引擎。兩種新型引擎均可實現(xiàn)45%以上的高效燃燒，僅差一小截就能達到比亞迪的46%。
按照豐田的說法，這款發(fā)動機將會變得更小，從而減少發(fā)動機的尺寸，提高效率，但是因為行程變小，轉矩也會變小，這就必須要有強大的馬達才能與之匹配。另外，豐田官員稱，這種新型混合動力發(fā)動機能夠采用多種能量，包括燃油和氫氣等多種類型的混合燃料。
