近期在車市也迎來了不少車型的優(yōu)惠，比如說廣汽豐田第9代凱美瑞，該車其實剛剛完成換代不久，但如今的優(yōu)惠力度就比較大，根據(jù)我們探店了解，第9代凱美瑞的2.0L燃油版綜合置換補貼后低至13.98萬起售，這個價格能買到一款合資中型車，其性價比確實高，那今天我們就來看看第9代凱美瑞。

 

設(shè)計上來看，第9代凱美瑞提供了三款不同的設(shè)計風(fēng)格，從實拍車型來看，這一款采用上下兩部分格柵，上部分格柵比較扁平，而下部分格柵為蜂窩狀的造型，搭配兩側(cè)狹長的前大燈組，也給人較強的運動感，并且這一代車型整體強調(diào)了低趴和運動，看上去會更加年輕一些。從車身側(cè)面來看，第9代凱美瑞的造型依舊是比較修長流暢，輪轂的造型也比較新穎。至于車尾部分，第9代凱美瑞則采用當下比較流行的設(shè)計，比如說貫穿式尾燈，車尾上方也有黑色的小鴨尾。

 

從尺寸來看，第9代凱美瑞的長寬高分別為4915/1840/1450毫米，軸距為2825毫米，其車長確實足夠長，但軸距表現(xiàn)相對一般，符合一款中型車應(yīng)有的水平。

 

來到車內(nèi)，第9代凱美瑞整個座艙內(nèi)的質(zhì)感和科技感都有所提升，車內(nèi)配有智能香氛、64色車內(nèi)氛圍燈、HUD抬頭顯示等，同時部分版本也采用12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏，全系標配CarPlay、CarLife、Hicar三種手機互聯(lián)，從尊貴版開始還配有高通驍龍8155芯片，車機的流暢性得到較大提升，搭配華為生態(tài)的智能語音交互系統(tǒng)，體驗感也有了明顯提升，不管是語音識別率還是精準度都比較高。

 

另一方面，第9代凱美瑞全系標配全新一代T-Pilot智能駕駛輔助，支持十多項輔助駕駛功能，達到L2級別，在這方面第9代凱美瑞給的確實比較足。另一方面，第9代凱美瑞也標配了仿皮材質(zhì)的座椅，從次低配車型開始標配主副駕電動調(diào)節(jié)，其座椅的支撐性較強，有著較好的支撐感，坐上去也比較舒服，前后排乘坐空間相對也比較寬敞，在這方面符合一臺中型車應(yīng)有的表現(xiàn)。

 

而在動力部分，目前在售的第9代凱美瑞提供2.0L+CVT、2.0L油電混動和2.5L油電混動三套動力系統(tǒng)，不過相比之下，我個人還是更推薦選擇2.0L+CVT和2.0L油電混動，相對動力經(jīng)濟性都不錯的情況下，入門門檻較低一些。此次我體驗的也是入門的2.0L+CVT動力組合，其最大功率為127千瓦，最大扭矩為206牛·米，要說賬面數(shù)據(jù)，對于2.0L發(fā)動機來說還算可以，整套動力給我的感覺就是平順，動力銜接順暢，中低速加速的時候也比較線性，到了高速行駛時想要再超車只要舍得踩油門，動力來得也比較直接，但正常踩的話，動力還是來得慢一些。

當然了，這也是第9代凱美瑞這套動力的主要風(fēng)格，同時兼顧了不錯的燃油經(jīng)濟性，其WLTC綜合油耗為5.81L/100km，實際的百公里油耗也就7個左右，喝的也是92號汽油，所以相對用車成本也不會很高。

 

編輯點評：

相比起上一代車型來說，第9代凱美瑞從外觀、智能科技配置、駕控體驗方面都進行了升級，比如說行駛質(zhì)感、座艙以及智駕方面都有所提升，入門就配上了L2級別的輔助駕駛功能，加上該車綜合置換補貼后低至13.98萬元起售，這個價格能買到一款品牌力和口碑都在線的合資中型車，確實是一件不錯的事情。因此，如果當下想考慮一款合資B級車的話，那么第9代凱美瑞還是值得重點考慮的，預(yù)算不多的話，2.0L燃油版就足夠了，如果預(yù)算充足想省油一些的話，2.0L油電混動版本會更值得考慮