2024 款奧迪 SQ8 e-tron Sportback 評測

優(yōu)點

堅韌而陽剛
運動模式真運動！
內(nèi)外兼修的卓越品質(zhì)
缺點

耗電量（千瓦時）
轉(zhuǎn)向偏重
令人困惑的命名仍在繼續(xù)
小提示：最簡單的方法是從表面來看待奧迪 SQ8 e-tron Sportback，它是一款大型、粗獷、流暢、豪華的 SUV 轎跑車，而且還是電動的。

人們很容易迷失在歷史、命名和徽章中，尤其是奧迪近年來推出的一系列 EV e-tron。所以，我們還是別這樣了，因為我們會花幾段話來詳細說明：簡而言之，奧迪新的“偶數(shù)”數(shù)字將表示 EV；其奇數(shù)（如 SQ7）將表示內(nèi)燃機 (ICE)。至少它們會如此，因為我們正處于新命名慣例的早期階段，而且一段時間內(nèi)仍會有偶數(shù) ICE 奧迪。

因此，這款 SQ8 e-tron Sportback 的名稱將其標(biāo)記為 Q8 的 Sporty Spice 版本，以及全電動 BEV......e-tron 在某種程度上重復(fù)地強化了其 EV 方面。

這是一款體型巨大、肌肉發(fā)達的 SUV，配有加高的輪拱、價值 3500 澳元的選配 22 英寸（超過 21 英寸）深盤輪轂和寬輪胎，其姿態(tài)既憤怒又不失阻擋，但又足夠克制，與全功能 RS 車型有所差距。

作為德國品牌的旗艦電動 SUV，SQ8 除了更改名稱外，還進行了造型更新，例如前大燈之間的照明條以及新的前部空氣幕和下巴唇擾流板，所有這些都旨在強調(diào)存在感和寬度。

還有一個新的 2D 格柵徽章，看起來有點像雷達面板。

后部徽章信息通過激光蝕刻移至 B 柱。僅保留后部 SQ8 徽章。

其他尾部更新包括一條類似的橫跨尾部的燈帶，以強調(diào)其寬度。

SQ8 的關(guān)鍵數(shù)字是電動汽車的電池大小（106kWh）、功率——370kW 和巨大的 973Nm——以及續(xù)航里程：奧迪聲稱為 438 公里。

這是一款奧迪 S 車型，因此重點在于速度，并且車載有三個發(fā)動機，可讓這款大型 SUV 達到非常運動的水平：0-100 公里/小時的加速時間據(jù)稱為 4.5 秒，但其中有一個有趣的事實。

在正常駕駛模式下，SQ8 的百公里加速時間為 5.0 秒，經(jīng)測試。我們以為電池電量不足（充電 50%），導(dǎo)致電量減少，于是將電量充至 100%，再次試駕，結(jié)果又用了 5.0 秒。經(jīng)過片刻的困惑，我們嘗試了運動模式：這種模式在汽車中頗有名氣，除了使油門更有力、轉(zhuǎn)向更靈敏和/或懸架更堅固外，幾乎沒有什么作用。

儀表盤顯示屏上部顯示著一個獨立的“加速”條形圖，指示即將發(fā)生的情況，加速條的上升和下降與其提供的能力一致。拉起和踩下油門基本上與從剎車踏板移到油門踏板相同，與之匹配的純粹、扭矩十足、過山車般的加速度使其在 4.19 秒內(nèi)加速到 100 公里/小時；稱之為 4.2。

這真是個大驚喜，雖然感覺速度更快，但值得注意的是，運動模式確實讓它更具運動感，我們的 RaceBox 計時器顯示的數(shù)字比工廠聲稱的快 0.3。只需按一下按鈕即可獲得額外的性能，這是高性能電動汽車提供的一大優(yōu)勢，它將賭注從速度提升到了極致！

在任何一種模式下，它都同樣可駕駛，但當(dāng)按下按鈕切換到運動模式并秘密地知道有一個蝙蝠俠風(fēng)格的助推器隨時可用時，這有點令人困惑……至少沒有火焰或噪音。

是的，噪音：SQ8 內(nèi)部相當(dāng)精致和安靜，低速時會發(fā)出幾聲嗶嗶聲和警告聲，高速時會發(fā)出略帶現(xiàn)代感的電動嗡嗡聲，但它主要是高檔車，沒有任何那些粗魯?shù)娜斯ぴ胍簟?/p>

駕駛起來確實感覺很大很重，轉(zhuǎn)向感覺有些沉重，這在一定程度上要歸功于 285 毫米寬的輪胎。尺寸方面，總長度為 4915 毫米，比梅賽德斯-AMG EQE 和寶馬 iX 都短一點，但比 Highlander 和 Sante Fe 七座車都長。而且 SQ8 有五個座位，空間非常寬敞。

儀表板內(nèi)部既傳統(tǒng)又現(xiàn)代，配有觸摸屏、智能手機以及您對奧迪 EV SUV 英雄所期待的豪華感。

座椅非常棒，舒適而華麗，其十字交叉圖案一直延伸到后排座椅，配有實用的折疊式扶手/杯架，還有自己的氣候區(qū)。