2024 款梅賽德斯·奔馳 CLE Coupe 評測
您可能會被 190kW、全輪驅(qū)動的 Mercedes-Benz CLE 300 所吸引，但您應(yīng)該選擇更輕便、后輪驅(qū)動的 CLE 200。我們會告訴您原因
優(yōu)點
駕駛體驗極佳——CLE 200 令人愉悅
CLE 300 的鄉(xiāng)間公路速度令人印象深刻
節(jié)儉的四缸燃油經(jīng)濟性
看起來帥氣又優(yōu)雅
對于四座轎跑車來說非常寬敞
它不是 SUV——這始終是一個優(yōu)點
需要改進
C 級轎跑車買家價格大幅上漲
完整 ADAS 系統(tǒng)非標準
輕微的制造質(zhì)量問題
服務(wù)費用非常昂貴
啟停校準需要工作
澳大利亞鄉(xiāng)村道路上的輪胎噪音
所以，您已經(jīng)仔細研究了各式各樣的高端 SUV，并決定要逆勢而行——您要買一輛雙門轎跑車。您真棒。
盡管在汽車界已經(jīng)屬于瀕危物種，但奧迪仍會出售雙門A5、寶馬仍會出售沉穩(wěn)的4 系，而梅賽德斯-奔馳則會出售全新的產(chǎn)品。
這款全新車型將取代 C 級轎跑車/敞篷車和 E 級轎跑車/敞篷車，我們猜測新一代 C 級轎跑車已經(jīng)太大，梅賽德斯-奔馳決定不再更換 E 級轎跑車。那些客戶可以改用 C 級轎跑車。
認識新的 CLE。
剛剛抵達澳大利亞的 CLE 采用與現(xiàn)款W206 C 級和新款 W214 E 級相同的 MRA2 架構(gòu)，比四門 C 級轎車還要大得多 - 長 99 毫米，寬 40 毫米，低 9 毫米 - 盡管它的軸距相同為 2865 毫米。
CLE 也比舊款 C205 C 級轎跑車大很多，長 164 毫米，寬 50 毫米，高 23 毫米。除了軸距，它幾乎在所有尺寸上都比舊款 E 級轎跑車大。
CLE敞篷車也即將上市。
以前的 E 級 Coupe 客戶在購買新款 CLE 時可能會享受折扣，但對于想要升級的 C 級 Coupe 車主來說，新款 CLE 200 比舊款 C200 Coupe 貴23,615 澳元，而 CLE 300 的價格比舊款 C300 Coupe 上漲了 21,915 澳元。哎喲。
與 C200 和 C300 轎車一樣，兩款車均配備 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動機和九速自動變速箱。
梅賽德斯-奔馳表示，CLE 200 的功率為 150kW/320Nm，而 CLE 300 的功率為190kW/400Nm，引擎蓋下的唯一區(qū)別在于軟件（而不是例如更大的渦輪增壓器）。
2.0 升發(fā)動機使用集成起動發(fā)電機，提供“輕度”混合動力，在某些情況下可以為總輸出額外增加17kW/205Nm 。
尺寸方面，CLE 與其最接近的頂級雙門競爭對手 BMW 4 系轎跑車相差無幾。與 4 系相比，CLE 長 82 毫米，寬 8 毫米，高 38 毫米，軸距加長 14 毫米。
除了 190kW/350Nm 寶馬 430i（不含上路費，售價 109,700 澳元）等車型外，CLE Coupe 可能與奧迪 A5 Coupe 相媲美。誘人的是，配備 260kW/500Nm 3.0 升渦輪增壓 V6 發(fā)動機的 S5 Coupe 不含上路費，售價僅為 120,300 澳元。
Chasing Cars在布里斯班及其周邊腹地測試了新款 CLE 200 和 CLE 300。
CLE Coupe 的功能和價格選項有哪些？
CLE 200 和 CLE 300 在澳大利亞都標配了很多在海外可選的設(shè)備，因此與一些競爭對手相比，CLE 的價格要貴一些。
CLE 200 的價格為 102,815 澳元（不含上路費），其標準配置亮點包括：
19 英寸合金車輪
“AMG Line”前后保險杠
“Artico” 高品質(zhì)乙烯基內(nèi)飾
帶記憶功能的加熱前排座椅
雙區(qū)域氣候控制
全景天窗
抬頭顯示器
12.3 英寸數(shù)字儀表盤
11.9 英寸中央信息娛樂觸摸屏
無線 Apple CarPlay
無線 Android Auto
無線手機充電器
增強現(xiàn)實內(nèi)置衛(wèi)星導(dǎo)航
Burmester 3D 環(huán)繞音響系統(tǒng)
數(shù)字廣播
64 種顏色的氛圍燈
后部隱私玻璃
電動后備箱蓋
帶梅賽德斯 - 奔馳徽標的后視鏡水坑燈
售價 123,815 澳元（不含上路費）——額外增加了 21,000 澳元——CLE 300 還增加了：
全輪驅(qū)動
相同的 2.0 升渦輪汽油發(fā)動機額外提供 40kW/80Nm
標準皮革內(nèi)飾（CLE 200 可選配，價格為 2900 澳元）
您可以花費 4900 澳元在任一型號上選配 Plus 套件，其中包括：
駕駛輔助升級包——梅賽德斯稱之為完整的高級駕駛輔助系統(tǒng)（稍后會詳細介紹）
前排空調(diào)座椅
“多輪廓”按摩前排座椅
半自動停車
空調(diào)香薰系統(tǒng)
升級警報系統(tǒng)
只需額外支付 1000 澳元，您就可以從兩種 20 英寸車輪設(shè)計中進行選擇，而某些油漆選項則需額外支付 1700 澳元至 2900 澳元。
CLE Coupe 駕駛體驗如何？
兩款 CLE 車型駕駛起來都十分舒適。在城里行駛時，乘坐舒適度非常柔和 — 考慮到固定速率減震器，這令人印象深刻 — 車內(nèi)非常安靜。我腦子里想到的詞就是“舒適”。
150kW/320Nm 的 CLE 200 是一款駕駛體驗極佳的汽車。前軸上感覺沒有重量，懸架調(diào)校完美，轉(zhuǎn)彎非常輕松。它的后輪驅(qū)動形式意味著動力和抓地力比全輪驅(qū)動的 300 更平衡，使 200 成為一款令人驚喜的駕駛樂趣之車。
它感覺比 1809 公斤的整備重量更輕——即使它最終不是世界上最快的車（其 0-100 公里/小時加速時間為 7.4 秒）。它至少從 1600 轉(zhuǎn)/分起就提供最大扭矩，所有 320 牛米的扭矩在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)盡可能猛烈地沖擊。
與 200 相比，CLE 300 感覺更快、更強勁（0-100 公里/小時加速僅需 6.4 秒）。得益于全輪驅(qū)動，它充分利用了額外的 40kW/80Nm，而且與后驅(qū) CLE 200 相比，重量僅增加 56 公斤，這是一款速度相當快的汽車。
雖然它在轉(zhuǎn)彎時保持平穩(wěn)，但其底盤和全輪驅(qū)動系統(tǒng)更注重安全性而非樂趣。抓地力和牽引力遠大于動力。
CLE 300 在固定速率減震器的幫助下運行良好，但不知何故，防爆輪胎的粗糙度在更強大的型號中更加明顯。
兩款 CLE 的音質(zhì)都不錯，通過前置揚聲器（運動模式）向駕駛室傳來四缸合成進氣噪音。這并不令人反感。然而，令人歡迎的是放下車窗，聽著渦輪在負載下發(fā)出的呼嘯聲——非常酷。
該動力系統(tǒng)配備九速變矩器自動變速器，其設(shè)計重點在于舒適性和精致性，而非單純的性能。
即使在運動模式下，使用換擋撥片的升檔和降檔也只是中等響應(yīng)。如果您想要的是硬核性能車，最好等待帶有全尺寸 AMG 徽章的車型 - 例如即將上市的 CLE 53。
即使混合動力系統(tǒng)只是溫和的，也足以偶爾減輕你的負擔。下坡時，數(shù)字儀表盤上的一個小條顯示汽車正在將能量回收到小電池中——否則這些能量會以剎車熱量的形式流失。
這正是您希望從價值 10 多萬澳元的全新奔馳車上獲得的智慧。
就批評而言，在澳大利亞粗糙的道路上，當車速超過 80 公里/小時時，對于一輛性能不佳的豪華車來說，輪胎噪音很大。
CLE 的啟停系統(tǒng)讓我們有點抓狂。雖然它是我們遇到過的最平穩(wěn)、最安靜、最無縫的系統(tǒng)之一，但從靜止狀態(tài)起步時油門會出現(xiàn)莫名其妙的延遲，這種延遲很快就會變得非常老舊。幸運的是，關(guān)閉按鈕觸手可及。
但總體而言，兩款 CLE 車型的駕駛體驗都非常令人愉悅。
CLE Coupe 的內(nèi)飾和技術(shù)如何？
CLE 擁有舒適的內(nèi)飾，巧妙地融合了古典與現(xiàn)代，大屏幕給人一種年輕、高科技的氛圍——即使我們測試的汽車的制造質(zhì)量偶爾有點問題。
跳進 CLE，您會感覺很舒服，而且離道路很近，內(nèi)部空間以一種可愛、舒適的方式包裹著您。在最前面，車頂下降得相當?shù)停o CLE 一種奇特的“切碎車頂”感覺。
空間很大——您永遠不會與前排乘客擠在一起。與新款 CLE 相比，舊款 C 級轎跑車感覺緊湊得多，而新款 CLE 的車艙寬敞程度讓我們想起了舊款 E 級轎跑車。
我們喜歡方向盤上的 Nappa 皮革，而 2900 澳元的皮革內(nèi)飾對于 CLE 200（300 的標準配置）來說是一個值得升級的選擇。我們的 CLE 300 內(nèi)飾采用大膽的紅黑配色，增添了一種險惡、邪惡的感覺——即使它確實對貶值嗤之以鼻。
在您的面前，12.3 英寸的數(shù)字儀表盤非常大，清晰顯示速度、續(xù)航里程和發(fā)動機轉(zhuǎn)速等重要信息。