天小八要跟車友們聊聊剛在歐洲露臉的大眾高爾夫旅行版中期改款。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這車就是把實(shí)用性和時(shí)尚感揉到了一起，既能裝又能耍帥。

先說(shuō)臉，換上了大眾最新的家族式設(shè)計(jì)，貫穿式燈帶配上犀利的大燈，比老款精神多了。前保險(xiǎn)杠那個(gè)大嘴格柵，用車身同色的裝飾條點(diǎn)綴了一下，還挺俏皮的。

側(cè)面嘛，還是旅行車那標(biāo)志性的修長(zhǎng)線條，加長(zhǎng)的尾箱看著就實(shí)用，而且營(yíng)造了一種低趴的姿態(tài)，運(yùn)動(dòng)感也提升了不少。

車頂行李架和輪轂也都給安排上了，細(xì)節(jié)到位。尾部設(shè)計(jì)也挺簡(jiǎn)潔，溜背造型加上大擾流板，還有那全新的尾燈，和車頭呼應(yīng)，整體感很強(qiáng)。

內(nèi)飾方面，基本和8.5代高爾夫一樣，換裝了最新的車機(jī)系統(tǒng)，懸浮式中控大屏科技感十足，液晶儀表盤也升級(jí)了，看著更舒服。

歐洲版用的是6速手動(dòng)變速箱，看來(lái)歐洲人還是喜歡自己掌控駕駛樂(lè)趣。當(dāng)然，旅行車最重要的還是空間，這方面高爾夫旅行版絕對(duì)是王者，標(biāo)準(zhǔn)后備箱容積611升，座椅放倒直接變成1642升。

這裝載能力，同級(jí)別里沒(méi)幾個(gè)能打的。軸距也加長(zhǎng)了50毫米，后排腿部空間更寬敞了。

這次實(shí)拍的車型搭載的是2.0T四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115馬力，峰值扭矩300牛米。說(shuō)實(shí)話，這動(dòng)力數(shù)據(jù)不算亮眼，畢竟歐洲人更看重燃油經(jīng)濟(jì)性。官方給出的百公里加速時(shí)間是10.5秒，家用足夠了，但要追求速度，可能得看看其他版本。

說(shuō)到這，我就忍不住想聊聊高爾夫旅行版和兩廂版的區(qū)別。其實(shí)旅行版可以理解為兩廂版的加長(zhǎng)版，主要區(qū)別就在于尾部造型和后備箱空間。

旅行版擁有更大的后備箱空間，更適合家庭用戶或者需要經(jīng)常裝載貨物的用戶。當(dāng)然，更大的車身尺寸也意味著更高的油耗和略微遜色的操控性。

另外，高爾夫旅行版在歐洲市場(chǎng)一直很受歡迎，因?yàn)樗饶軡M足日常代步需求，又能兼顧一定的實(shí)用性。

相比SUV，旅行車的底盤更低，操控性更好，而且更加省油。而相比傳統(tǒng)的三廂轎車，旅行車又擁有更大的后備箱空間，裝載能力更強(qiáng)。

最后我想說(shuō)，這款中期改款的高爾夫旅行版在歐洲市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)繼續(xù)保持不錯(cuò)的銷量，畢竟它在實(shí)用性和時(shí)尚感方面都做得相當(dāng)不錯(cuò)。

至于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，目前還沒(méi)有確切的引進(jìn)消息，不過(guò)我個(gè)人覺得，如果能引入國(guó)內(nèi)，相信也會(huì)受到不少消費(fèi)者的青睞，畢竟現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的旅行車市場(chǎng)也越來(lái)越火熱了。

總的來(lái)說(shuō)，這次高爾夫旅行版的改款還是挺成功的，外觀更時(shí)尚，內(nèi)飾更科技，空間更實(shí)用，動(dòng)力也夠用。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，最終能不能打動(dòng)消費(fèi)者，還得看價(jià)格和配置。希望大眾能盡快公布更多信息，也好讓我們這些車迷心里有個(gè)底。