主一;

他舍得降價(jià)不，他舍得把1.5t降價(jià)不，舍得少賺點(diǎn)不，思域1.5t車型在17年的時(shí)候最低配裸車13.99萬，就這還要加價(jià)提車，你讓他把雅閣2.0t引進(jìn)來，他1.5的雅閣怎么賣，他那時(shí)候舍得降價(jià)？純粹是當(dāng)年錢太好賺了而已。到現(xiàn)在這個(gè)形勢，再引進(jìn)也沒用了，就更不需要了。

車主二;

 

 

 

日產(chǎn)天籟2.0T賣得出去嗎？神車邁瑞寶XL銷量如何？夠便宜吧！說是說，買是買，消費(fèi)者算得明白賬。

市場一次次證明，拿進(jìn)來大部分人也不買。

不是不給，而是車引進(jìn)的成本太高！一部車銷量越高相對成本就會(huì)降低，一部車銷量太低，單車成本就變得很高，自然車企不愿意引進(jìn)。

大數(shù)據(jù)看中國買車的人還是少數(shù)，雖然號稱2個(gè)家庭1臺車，但實(shí)際各位看看韓路、陳震那類網(wǎng)紅一個(gè)人有幾臺車？去本地中高端小區(qū)看看中等富裕家庭有多少臺車！

有車的也別敲鍵盤，真掏腰包買“豪車”再說話！中國人買車還是集中在15萬、10萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間，理解各位看不起20萬的A級和20萬的X1但不是我說，確實(shí)有很多人養(yǎng)不起“豪華品牌”哪怕是入門級！

2.0T VC-Turbo日產(chǎn)天籟都賣不出去！別以為我不知道為什么沒人買！你們擔(dān)心的壓根就不是CVT容易崩。

我說我喜歡性能車，期待國產(chǎn)性能車，能力范圍內(nèi)第一代03+我買了。

03+之后，每天看一群人說多好多好，就是車貴，提到領(lǐng)克他們不說買不買，只提領(lǐng)克的國產(chǎn)還是合資身份，稍微資深點(diǎn)的鍵盤俠談CMA平臺不夠“沃”。SPA的領(lǐng)克09來了，還是不買嫌人家丑、貴、油耗高。

作為玩具車粉絲，和不太合格的車迷我來幫各位簡單回憶以下，馬自達(dá)聽各位粉絲的話帶來了創(chuàng)馳藍(lán)天X汽油壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，一年之后卒！

千禧年之后大眾引進(jìn)了一部名為寶來R的大陸專屬特供玩具車，還引進(jìn)過一次沒閹割的高爾夫GTI，還有尚酷R、高爾夫R、R36和后來的一系列帕薩特旅行，特供了一堆GTI和GTI的變種（速騰GLI、寬體轎跑凌度GTS），還有幾個(gè)進(jìn)口四驅(qū)大面包，兩代廉政版A6，當(dāng)年還國產(chǎn)過六缸的帕薩特！

法系頂呱呱！用料良心到家！有幾個(gè)人買了？阿爾法羅密歐這個(gè)品牌都被大家忽悠來了，然后呢？

本田聽說你們喜歡思域TypeR和Si，所以Si來了，沒人買！TypeR來了你們說貴，還是不買，話就放在這里，就算Type-R打折清倉，一大半訂單也是租車公司買走的！

車主三;

1.5t高低功組合是最省成本的，大部分部件通用，而大眾1.4t和2.0t就完全是兩套東西成本就高了。本田的1.5t問題是動(dòng)力壓榨有點(diǎn)狠，漏油快趕上寶馬了，跟以前的2.0/2.4+AT的本田根本不一樣了.

車主四：

寶馬曾經(jīng)有340i，540i

奧迪a3曾經(jīng)也有2.0t的

速騰有2.0t的gli版