奔馳！曾經我們聽到這個名字時，第一時間會聯想到高端車和豪華車的外號，當年，只要是奔馳的車子那都是有著豪車的名頭，可是，隨著這半年的銷量數據，我們會發現一件事情，曾經的豪華車代名詞，奔馳汽車的數據，似乎也開始猴拉稀了，銷量數據可謂是相當慘，哪怕是窮人豪華車奔馳C也跟著拉褲襠了，那這是為什么？

 

我們直接看銷量數據就知道了，截至到目前，奔馳C級車的銷量，半年銷量只有8萬多輛，而更慘的是曾經的主力奔馳GLB，銷量更是貼地板了，只有2.8萬多輛，更奇葩的是奔馳EQC這輛車，我在網上找它的銷售數據時，居然發現半年時間內，這輛車，居然只賣了2輛，請注意，這可是個位數，曾經的豪車代名詞，咋現在不靈了？

 

很簡單，奔馳最大的問題是對中國人的歧視，很多人沒有感覺，那是因為你不是奔馳的車主，你要是奔馳的車主，那你就能很明顯感受到奔馳對于我們國人的有色眼鏡了，最典型的，就是奔馳在同款車同個配置，哪怕是價格貴上那么一點的車上面，用的零配件，居然是不一樣的，國外有的車型配置比國內高出很多，價格還便宜。

 

配件歧視就算了，還給中國車主搞特供版，就拿冤大頭專用車奔馳G350來說，車主要是看到參數就會發覺不對勁了，人家把隔壁G500車上面的4.TV8發動機，直接換成了L4 2.0T發動機，然后，就拿出來忽悠車主們，作為一款價值142.48萬豪華越野車，明面上便宜了40萬，實則是把車主當傻子一樣對待，人家賺多了，而這款車還是中國特供版，國外根本不賣。

 

這已經不是他們第一次作妖了，就在兩年前，就鬧出過中國車型發動機的幺兒子，當時，奔馳旗下的CLS車型，人家奔馳為了賺更多錢，選擇把發動機換成了1.5T的發動機，而國外卻依然采用了2.0T的發動機，這件事情，遭到了國內車主的吐槽，后來，奔馳頂不住壓力，偷偷把發動機又給換了回來，不過，這也哭了早期提車的那些車主們，成了1.5T受害者。

 

當然，這還不是奔馳鬧出的第一次中外差異化，再把時間往回調，你會發現，奔馳之前還干過為了節約國產車的成本，把國產版本的車身材料從鋁合金換成鋼制材料，還有為了省錢，把天窗的材料省了，導致奔馳車主天窗漏水的情況發生，總之，奔馳對于國內車主的那種傲慢，我們是有目共睹的，可也因為這樣，奔馳這些年銷量各種滑鐵盧。

 

那奔馳就沒有想過如何保住銷量嗎？不，他們當然想過了，只不過他們的方式依然是和國內車輛差不多的方法，那就是大幅度優惠，可是，我們也要知道，大幅度優惠的時代已經過去了，再也不可能像之前那樣費勁巴拉打價格戰，自己就能保住銷量了，從下半年的銷量就能看出來，事實上，奔馳要不改這種對國人的傲慢，可能銷量還會繼續滑鐵盧。

 

因為很殘酷的現實是現在的大環境已經不像當初了，尤其是國產豪華車正在不斷地攻城略地，國產的豪華車在做工和用料方面都十分肯下功夫，奔馳要是繼續這么保持自己高傲的頭顱，接下來，消費者們會用腳給他投票，還記得之前奔馳漏水車貼塑料雨棚的事情嗎？相信這件事情過后，奔馳繼續這樣下去，早晚把自己給玩死。