2024年，中國汽車市場的生存競爭前所未有的激烈，在又一輪洗牌中，產(chǎn)業(yè)規(guī)律的作用開始回歸正位，并展示出真正的實力競爭結(jié)果。這其中就包括呈現(xiàn)躍升態(tài)勢的北汽集團，其自主乘用車同比實現(xiàn)大幅增長。
從2024年8月起，北汽旗下新能源汽車品牌極狐的表現(xiàn)持續(xù)引起業(yè)界關(guān)注，在連續(xù)四個月銷量破萬的業(yè)績支持下，極狐取得了2024整年總銷量8.1萬輛的成績，同比增長169.91%，位居國內(nèi)純電市場新勢力TOP6。2024年，北京汽車全年銷售18萬輛，同比增長22%。其中，國內(nèi)市場全年銷售11.5萬輛，同比增長11%，終端、批發(fā)連續(xù)四個月“雙過萬”，越野車銷售同比增長34%，BJ30連續(xù)三個月突破5000臺；海外市場全年銷售6.5萬，同比增長48%，連續(xù)三個月銷售突破1萬臺。
作為最早啟動新能源轉(zhuǎn)型的國有車企，北汽在無經(jīng)驗可循的路徑上做了多種嘗試和投入，學費和經(jīng)驗教訓不可謂不多。不過，正應(yīng)了那句話——所有的過往皆為序章，2024年，這些嘗試和投入開始進入收獲期，從北汽極狐到北京汽車，再到北汽福田，多個板塊實現(xiàn)同比兩位數(shù)的大幅增長。
2024年同樣是北汽全新戰(zhàn)略逐漸清晰的一年，在數(shù)年來堅持體系力投入的基礎(chǔ)上，2024年北汽集團加速轉(zhuǎn)型：品牌煥新、研發(fā)成果應(yīng)用、高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)鏈合作、海外市場開拓等多個目標相繼落地。
雖然近幾年國內(nèi)新造車品牌頻繁暴雷，第一批新造車品牌已所剩無幾。但北汽堅持到收獲，其原因也正是堅持投入，在短期銷量和長期發(fā)展之間選擇了后者。
多板塊豐收
對北汽集團而言，更具戰(zhàn)略意義的不是銷量數(shù)據(jù)的增長，而是背后的支撐力—新的體系能力和品牌定位已經(jīng)形成。
拉動銷量增長的眾多因素中，最直接的就是產(chǎn)品升級。作為北汽拉升整體產(chǎn)品高度的核心品牌，極狐終于扭轉(zhuǎn)了“叫好不叫座”的境遇，在馬路上的可見率明顯上升。2024年11月，極狐又添新品，“超閃充C級大空間SUV”新阿爾法T5以在廣州車展亮相。借助寧德時代5C神行電池與極狐極光電池體系的CP組合，新阿爾法T5實現(xiàn)了15分鐘充電500公里的技術(shù)升級，成為16萬級第一也是唯一搭載全域800V平臺+5C神行電池的車型。
目前，高性能純電轎跑極狐阿爾法S5、被稱為“公路上的堅實堡壘”極狐阿爾法T5、年輕人的傾心之選極狐考拉，極狐的多款產(chǎn)品正因為其穩(wěn)定的表現(xiàn)被更多消費者關(guān)注到。
據(jù)悉，北汽已經(jīng)明確表示，將在自主乘用車領(lǐng)域投入千億資金，重點賦能極狐的技術(shù)迭代、產(chǎn)品升級和服務(wù)升級。目標是力爭在3年之內(nèi)，讓極狐成長為一個年銷60萬輛以上的新能源品牌。
北汽集團北京牌的“方盒子”產(chǎn)品陣營也在2024年再度擴容，并在價格定位上主動“掀了桌子”。主打輕越野定位的BJ30于5月上市，9.99萬元起售價和“四驅(qū)車兩驅(qū)價”、“混動車油車價”的定位刷新了細分賽道的天花板。8月20日，定位“世家級豪野電驅(qū)SUV”的BJ60雷霆在北汽越野車智能工廠上市發(fā)布，“化解對越野生活需求和高成本消耗之間的矛盾”是這款車的訴求。
2024年8月，北汽的年度明星車型——由北汽和華為合作打造的全景智慧旗艦轎車享界S9上市，連續(xù)5個月成為40萬以上純電豪華轎車銷冠。作為鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車，這款車搭載了首發(fā)的轎車后排零重力座椅、轎車車規(guī)級投影巨幕、D級轎車專屬途靈平臺、HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)等全棧華為科技。
隨著北汽主打“更智慧、更節(jié)能、更安全”的科技創(chuàng)新成果在批量落地，并提出“實現(xiàn)品質(zhì)平權(quán)”的口號后，北汽自主品牌的形象也隨之刷新。與產(chǎn)品陣營和品質(zhì)升級相呼應(yīng)，2024年北汽進行了品牌煥新。
從2024年4月北京車展開始，北汽啟用了新標識，不再使用原來的“北字標”，將“BAIC”作為圖形LOGO使用，突出“BAIC”四個字母和“北汽集團”這兩個核心品牌信息，這在品牌端標志著北汽進入了新的發(fā)展階段。
高強度研發(fā)和制造投入
汽車是需要重資產(chǎn)布局、持續(xù)投入，且回報周期相當長的產(chǎn)業(yè)，2024年，這一高行業(yè)門檻通過多個新造車品牌的暴雷被再次強調(diào)。
過去四年，北汽的研發(fā)投入逐年提高。在2023年投入83.6億元的基礎(chǔ)上，北汽在2024年研發(fā)投入總額突破100億，大幅提高為132.1億元，占營業(yè)收入的比例為15%。其中，北汽藍谷2024年一季度的研發(fā)投入占比甚至達到20.97%，居乘用車行業(yè)首位。據(jù)悉，在研發(fā)投入層面，北汽集團的目標是在2030年前累計研發(fā)投入超過1000億元。
這些研發(fā)投入主要應(yīng)用于智能駕駛、智能座艙、電控、電驅(qū)、混動、電池和越野車關(guān)鍵技術(shù)等七大領(lǐng)域。其中，北汽在電控、電驅(qū)、混動和電池技術(shù)方面進行了大量研發(fā)，掌握了多項核心技術(shù)。
持續(xù)投入的成果在2024年得到集中應(yīng)用和展示。其中，電動汽車安全高效智能充電關(guān)鍵技術(shù)、北京汽車魔核電驅(qū)方案，以及北汽集團旗下零部件企業(yè)海納川自研的先進電驅(qū)等技術(shù)不僅屢獲創(chuàng)新大獎，而且開始展示出市場競爭力。尤其是魔核電驅(qū)“3x3”超級驅(qū)動解決方案，實現(xiàn)了越野和新能源技術(shù)的雙向奔赴，成為2024年新推出的BJ系列越野車的主要賣點。
在競爭最激烈的智能駕駛賽道上，北汽也搶得先機。在2024年由工業(yè)和信息化部等四部委發(fā)布的展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點名單中，北汽成為行業(yè)首批入圍車企。
目前，北汽的研發(fā)團隊超過8000人。2024年年末，北汽在研發(fā)層面再添新帥，世界杰出華人設(shè)計師羅偉基宣布加入北汽集團，出任北汽集團全球設(shè)計VP、首席設(shè)計官，羅偉基曾先后任職蓮花、奧迪、奔馳、通用、福特等頂級汽車品牌，他的加入，將促進北汽在品牌設(shè)計和戰(zhàn)略創(chuàng)新方面的全面革新，并大力推動北汽的國際化進程。
車企的競賽不止在研發(fā)層面展開，高端、智能、綠色的制造體系之戰(zhàn)也已經(jīng)啟動。2024年，基于過往20年、超過500萬輛的高端豪華造車經(jīng)驗，北汽集團為享界量身打造的“超級工廠”引發(fā)關(guān)注，該工廠投資超20億元，是北方地區(qū)面積最大的新能源工廠。
享界超級工廠誕生在北汽高端智造能力與華為數(shù)字科技的深度融合基礎(chǔ)上，該工廠實現(xiàn)了關(guān)鍵工序100%自動化，確保了豪華車質(zhì)量標準的零缺陷和高效率；工廠采用的ADS智能駕駛標定技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對傳感器的全自動標定，確保智能駕駛系統(tǒng)精準穩(wěn)定、安全可靠。
不設(shè)藩籬 開放合作
北汽還一直在推進通過積極合作打通新能源汽車生態(tài)閉環(huán)、加快整車企業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略。
堅持開放合作態(tài)度，2024年北汽的戰(zhàn)略合作朋友圈繼續(xù)壯大，合作項目不斷落地。6月，由寧德時代、北汽集團等共同投資建設(shè)的北京時代電池基地項目開工，該電池基地按照“燈塔工廠+零碳工廠”高標準設(shè)計，建成后將為京津冀車企客戶提供電池產(chǎn)品。同時還將拉動整個京津冀的上下游產(chǎn)業(yè)鏈投資。與此同時，北汽集團與寧德時代簽署了深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將針對下一代純電動平臺CIIC滑板底盤項目開展深入合作。
聯(lián)合造車、跨界合作、頭部企業(yè)聯(lián)盟……對于北汽而言，只要能拉動整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的良性、高效轉(zhuǎn)型，這些合作方式都不存在藩籬。2024年年底與小馬智行的合作也是這一開放態(tài)度的體現(xiàn)，按照雙方簽署的L4無人駕駛車型開發(fā)技術(shù)合作協(xié)議，將基于極狐阿爾法T5車型展開全無人Robotaxi車型的研發(fā)，在2025年推出首批產(chǎn)品。
2024年，Robotaxi概念快速升溫，關(guān)于其商業(yè)價值的預(yù)估不斷被提高。北京藍谷最新披露的增資結(jié)果顯示，小馬智行旗下子公司小馬易行成為藍谷新增股東，這意味著，北汽與小馬智行已達成從技術(shù)到資本層面的深度合作。這無疑將大幅增加北汽在Robotaxi領(lǐng)域的競爭力。
作為北汽集團旗下最重要的合資車企，北京奔馳的轉(zhuǎn)型同樣在加快。2024年9月，北汽與奔馳宣布將實施一項高達140億元的投資，推動新產(chǎn)品和新技術(shù)在北京奔馳的落地。這項投資意味著北京奔馳將在新能源豪華品牌賽道上全力投入。
在國內(nèi)積極擴大朋友圈的同時，海外朋友圈的打造同樣是北汽發(fā)展戰(zhàn)略的重點。2023年，北汽在海外市場實現(xiàn)了兩位數(shù)增長。2024年，北京汽車、北汽極狐相繼進入中東、拉美及歐洲市場，極狐在2024年上半年相繼開通了西班牙、葡萄牙、多米尼加共和國等新站點。四季度，BJ系列越野車分別登陸印度、卡塔爾、科威特等中東市場，并與印度當?shù)毓菊归_技術(shù)合作。
按照北汽的規(guī)劃，到2025年，整個集團的銷量中新能源乘用車占比要達到60%，到2030年將升至85%，其中乘用車領(lǐng)域的新能源進化將更快。與其對應(yīng)，未來五年整個中國汽車業(yè)都將進入新能源化轉(zhuǎn)型的高速期，競爭和洗牌將更加慘烈，2024年只是序幕。而北汽在2024年被機遇垂青并非偶然，完全是得益于多年的準備和持續(xù)投入。毫無疑問，在下一階段的競爭中，這種厚積薄發(fā)的優(yōu)勢必然會繼續(xù)推高北汽的護城河，助力其在轉(zhuǎn)型中完成品牌重塑的戰(zhàn)略目標。