寶馬集團(tuán)正式發(fā)布2025年上半年全球銷售業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)三大品牌（寶馬、MINI、勞斯萊斯）全球總銷量為120.7388萬(wàn)輛，同比微降0.5%。應(yīng)該說(shuō)，這個(gè)銷量降幅并不高。不過(guò)，表面平穩(wěn)的全球數(shù)據(jù)背后，隱藏著地域分化趨勢(shì)：歐洲市場(chǎng)銷量近50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.2%；北美市場(chǎng)溫和上揚(yáng)3.4%；而寶馬全球最大單一市場(chǎng)——中國(guó)，銷量降幅高達(dá)15.5%。
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不同品牌表現(xiàn)不同，電動(dòng)車板塊成為亮點(diǎn)
寶馬品牌作為集團(tuán)主力，2025年上半年全球交付107.0814萬(wàn)輛，盡管電動(dòng)汽車銷量達(dá)到27.2402萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5%，但整體銷量依然下滑了2.6%。
相比之下MINI品牌則成為亮點(diǎn)，同期全球銷量13.3778萬(wàn)輛，同比大增17.3%，其電動(dòng)車型占比已超過(guò)三分之一。
至于超豪華品牌勞斯萊斯則繼續(xù)在超豪華領(lǐng)域緩慢復(fù)蘇，上半年銷量2796輛，同比微降0.8%，基本與去年同期持平。
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值得注意的是，2025年上半年，寶馬集團(tuán)在電動(dòng)車板塊（含純電動(dòng)+插電混動(dòng)）的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
寶馬集團(tuán)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，寶馬集團(tuán)電動(dòng)車版塊全球銷量達(dá)31.8949萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.5%。
其中純電動(dòng)車型銷量22.054萬(wàn)輛，增長(zhǎng)15.7%。顯然，從增幅上來(lái)看，上半年寶馬集團(tuán)在電動(dòng)車領(lǐng)域應(yīng)該算是有不錯(cuò)的突破。
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美國(guó)、歐洲市場(chǎng)上漲，中國(guó)市場(chǎng)降幅卻高達(dá)15.5%
從不同區(qū)域的表現(xiàn)來(lái)看，也有所分化。其中，在全球主要市場(chǎng)中，2025年上半年，中國(guó)市場(chǎng)的同比降幅較高。
官方數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，寶馬中國(guó)銷量為31.7862萬(wàn)輛，同比暴跌15.5%，成為寶馬全球主要市場(chǎng)中降幅最高區(qū)域。
不過(guò)，分季度看，二季度的降幅有所收窄。官方數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度中國(guó)市場(chǎng)交付15.52萬(wàn)輛，同比下降17.2%；二季度銷量16.27萬(wàn)輛，同比下降13.7%。
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當(dāng)然，毋庸諱言的是，無(wú)論是2025年第一季度，還是2025年第二季度，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的新車交付量均呈現(xiàn)出10%以上的降幅。
應(yīng)該說(shuō)，這個(gè)降幅，還是比較高的。相比之下，2025年上半年，在其他主要市場(chǎng)中，寶馬的銷量則表現(xiàn)更為強(qiáng)勢(shì)一些。
官方數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，寶馬在歐洲市場(chǎng)、美國(guó)市場(chǎng)等均實(shí)現(xiàn)了不同程度的銷量上漲態(tài)勢(shì)。
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本土化、電動(dòng)化等并行，寶馬積極采取措施“求變”
應(yīng)該說(shuō)，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷量之所以下滑，是多方面原因造成的。比如說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈。
尤其是中國(guó)本土新能源汽車品牌的崛起形成“向上圍剿”之勢(shì)。華為鴻蒙智行、小米汽車、吉利極氪、理想、問(wèn)界和蔚來(lái)等品牌，正在對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌造成較大的壓力。
不過(guò)，好在面對(duì)當(dāng)前的銷量下滑的局面，寶馬方面并沒(méi)有采取躺平的姿勢(shì)，而是積極采取措施解決當(dāng)前的問(wèn)題。
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消息顯示，人事層面，寶馬中國(guó)或?qū)⒂瓉?lái)高層換血。原寶馬集團(tuán)美洲金融服務(wù)部門負(fù)責(zé)人寶思齊，將于8月接替戴鶴軒出任華晨寶馬總裁兼CEO。
產(chǎn)品層面，寶馬或?qū)⒎e極推動(dòng)電動(dòng)化。9月慕尼黑車展將首發(fā)基于Neue Klasse純電平臺(tái)的首款新世代車型寶馬iX3。該平臺(tái)采用800V電氣架構(gòu)，支持千兆以太網(wǎng)傳輸，或?qū)⒅汃R電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
技術(shù)合作層面，寶馬7月15日宣布與中國(guó)科技企業(yè)Momenta達(dá)成合作，聯(lián)合開發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)的新一代智能駕駛輔助解決方案。該系統(tǒng)基于AI大模型技術(shù)，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)高速及城區(qū)全場(chǎng)景的點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助功能。
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本文結(jié)語(yǔ)：
事實(shí)上，我認(rèn)為，寶馬目前在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑，并非僅僅是寶馬遇到的問(wèn)題，而是傳統(tǒng)豪華品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量下滑的一個(gè)縮影。
從市場(chǎng)銷量表現(xiàn)來(lái)看，保時(shí)捷、奔馳等眾多跨國(guó)豪華品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量，均呈現(xiàn)出一定的程度的下滑態(tài)勢(shì)。
不過(guò)，寶馬等品牌在國(guó)內(nèi)車市深耕多年，具備很高的市場(chǎng)認(rèn)知度。我認(rèn)為，或許，隨著諸多措施的實(shí)施，寶馬等品牌將會(huì)交出更好的答卷。當(dāng)然，最終結(jié)果如何，我們還是讓市場(chǎng)來(lái)給一個(gè)答案。
在此，我們希望寶馬不斷為國(guó)人提供更好的產(chǎn)品和體驗(yàn)，從而獲得更好的市場(chǎng)銷量和發(fā)展前景。