7月29日，備受關(guān)注的理想i8正式上市！雖然沒有小米YU7那種潑天的流量，但它依然聚焦不少消費者的目光，畢竟在家庭用車方面，理想汽車對于消費者的需求，拿捏很到位。

此次，理想i8共推出三款車型，售價從32.18萬元至36.98萬元。那么，看過之后，很多意向消費者思考的問題往往是三款車型該咋選才劃算？針對這一點，鬼哥為消費者提供一份“保姆級”的購車指導(dǎo)。

網(wǎng)友們在做出最后的選擇之前，還是先了解理想i8整體產(chǎn)品力特點。發(fā)布會上，理想汽車的掌門人李想表示，“這款新車就像是小號”，性能與配置都走高端路線，接下來，我們先看看它的產(chǎn)品力特點。

外觀不用多說，它的造型確實跟理想MEGA的氣質(zhì)高度相似，前臉部分有點“高鐵車頭”的味道，整車流線感很好，看起來很有科技感和未來感。

此外，多功能性是新車的一大特點，它可以看作是越野車+轎車+MPV的綜合性家庭用車。在越野方面，理想汽車并沒有“畫餅”，新車遇到爛路時，能通過提升懸架高度，能進行一些輕越野。

舒適也是這款車型的關(guān)鍵詞之一，新車在舒適方面對標MPV標準。新車長5085mm、寬1960mm、高1740mm，軸距達到3050mm，這一尺寸屬于中大型SUV行列。

內(nèi)部空間設(shè)置上，新車在實用性上做了不少調(diào)整，看一組官方數(shù)據(jù)，理想i8二排腿部空間達到900mm，三排腿部空間達到855mm，車內(nèi)布局比較合理，不管哪個座位，寬敞度都很好。

發(fā)布會上，身高1.9米的設(shè)計師親自做到第三排，證明車內(nèi)最后一排寬敞度能夠得到保證，并不是那么“雞肋”。此外，車內(nèi)座椅還進行一些小升級，比如，座椅厚度新增20mm的夾層泡沫，提升柔軟度，還增加座椅真皮面積等等。

說起來，智能算是這款車型的一大亮點，該車型配備VLA模型（司機大模型）和理想同學智能體。發(fā)布會上，工作人員表示“買理想，送司機”，主要是想表達VLA能讓駕駛更絲滑，VLA在實際場景中，判斷能力與適應(yīng)能力更強。此外，在輔助駕駛方面，i8全系標配禾賽ATL激光雷達。

續(xù)航與補能方面，理想i8提供90.1kWh與97.8kWh兩種電池版本，分別對應(yīng)CLTC續(xù)航670公里和720公里。充電能力方面，新車搭載5C三元鋰電池，支持800V高壓平臺，可實現(xiàn)10分鐘補能500公里。

看完新車整體特點，我們來做個“選擇題”，看看該如何選擇？講真，Pro版的裝備就很滿很有誠意。

Max版本價格為34.98萬，比Pro版車型貴2.8萬，他們的差距體現(xiàn)在續(xù)航上，CLTC工況下，Pro版CLTC純電續(xù)航里程670km，Max版本純電續(xù)航里程720km。電池能量上也有所差別，Pro版配備的是90.1kWh；Max版本配備的是97.8kWh。

輔助駕駛芯片上，Pro版用的是地平線征程6M，芯片總算力達到128TOPS；Max版本配的是英偉達 Drive Thor-U，芯片總算力達到700TOPS，駕駛輔助路線也有所不同，Pro版主要集中在高速路段，Max版本城市路段和高速路段都可以用。

可以說，兩款車型主要差距體現(xiàn)在輔助駕駛與續(xù)航方面。頂配車型是Ultra版本，價格是36.98萬，比入門級車型貴4.8萬，它的特點是智能拉滿之外，它跟Pro版車型和Max版車型的差距體現(xiàn)在后排配置上，Ultra版配備后排液晶屏幕、多媒體、車機系統(tǒng)內(nèi)存更大。對比之后，鬼哥給出的建議是，Max版本最值得出手。

今年以來，大六座SUV市場掀起波瀾，新車接連上市，很多傳統(tǒng)大廠也推出相似的車型，這次，理想i8可謂有備而來，而它能否在銷量上實現(xiàn)突破，得到消費者認可，還將拭目以待。