日前，特斯拉中文官網突然上線了全新中大型SUV-Model YL，售價33.9萬元，而且9月份就可以新車交付，沒有產品預熱、沒有發(fā)布會，依然是特斯拉短平快的路子。作為一款車長4976mm的中大型6座SUV，Model YL在33.98萬元的售價下，依然是400V平臺，沒有理想i8和小米YU7大，配置也沒有那么全面，駕駛輔助依然需要花錢買，最高6.4萬元……所以這款車上市之后，很多小伙伴的反應是，性價比是不是有點低啊，這玩意怎么可能有人買？

但是我們看完了Model YL的參數和相關產品介紹之后，發(fā)現了一點不一樣的東西，那就是特斯拉還是非常“雞賊”的，這款車之所以叫Model YL，很大程度上可能還是為了延續(xù)Model Y在市場上的消費慣性，同時補齊Model Y的短板，而且兩者差價還不大。

目前Model Y全輪驅動長續(xù)航車型在國內的售價是31.35萬元，Model YL的價格貴了2.55萬元，但是Model Y是一款車長僅為4797mm，也就是不到4.8米的“入門級”尺寸的中型SUV。所以其實從尺寸上來說，接近200mm的車長差，2萬多的差價，并不算離譜，而且還是送了兩個第三排座椅。

在過去很長一段時間，Model Y都是國內SUV領域銷量最好的車型之一，在銷量層面碾壓了一眾新能源SUV和燃油SUV，這是特斯拉的底氣所在。很多消費者選擇特斯拉的電動車產品，核心原因就是特斯拉成熟的產品設定、可靠的產品品質，以及領先的三電技術，這也是很多友商都抨擊特斯拉“毛坯房”，但是Model Y月銷量還能達到恐怖級別的5萬輛水平的原因之一。而這也是特斯拉推出Model YL的底氣，簡單來說，人們如果愿意買Model Y長續(xù)航，那就很難拒絕Model YL。

之前我們也不止一次駕駛過Model Y，盡管這是一輛產品設定很完整的車，但還是不可避免存在一些短板。我們的感受有兩個，一個是底盤懸架，煥新版車型還稍微好點，之前的Model Y，底盤懸掛非常顛，煥新版Model Y盡管弱化了底盤硬度，但還是不足夠舒適。另一個就是空間了，盡管Model Y有前備箱、尾箱空間也不錯，但是畢竟車長尺寸有限，裝一些大物件，或者帶小孩出行，物件比較多的時候，還是有些裝載力不足。

所以到了Model YL上，懸掛上了CDC可變阻尼懸掛，可以實現對懸掛軟硬的調節(jié)，自己開的時候就可以硬一點，全家出行舒適導向的時候，就可以調軟一點！而車長拉到接近5米之后，盡管我們對于第三排座椅的興趣依然不大，我們也不認為這款車的第三排會比理想i8、問界M8等車型第三排寬敞。但是放倒第三排之后，一個非常大的后備箱空間，可能正是很多看好Model Y，但是有空間需求的小伙伴所需要的，這一點非常重要。

當然了，特斯拉在82度的電池容量下，壓出了751km的CLTC續(xù)航里程，配上了前255mm后275mm的輪胎，這些都只能算是特斯拉“和風細雨”的小場面。在其他方面，Model YL和Model Y全輪驅動長續(xù)航車型的差異其實就不大了，甚至可以說，Model Y上那些大家吐槽的非核心點，在加長后依然還是沒有被改掉，但是懸掛和空間這兩個點，在這款車上得到了極大改觀。

所以其實很多小伙伴認為特斯拉突然推出加長版的Model YL，是為了應對很多國產中大型純電SUV在市場層面對Model Y的壓力，比如小米YU7、理想i8等，所以人們會不自覺拿Model YL和這些車型比，結果可想而知，Model YL大敗虧輸！

但是在我們看來，Model Y或者說，特斯拉一直游離在細分市場之外，這個品牌和它的車型自成一派，認可和喜歡特斯拉的用戶，自然不會糾結于配置上的差異。而Model YL的出現，以及只有2萬多的差價，在我們看來，更像是特斯拉的小心思，就是給那些認可Model Y，但是某些需求得不到滿足的潛在用戶一個新的選擇，而且還要讓這種選擇看上去就不吃虧。