對(duì)于江鈴福特全順這款輕客，筆者也算是很早便相識(shí)了。猶記得上高中、上大學(xué)的那些年，每次放月假、寒暑假期間從市里回到小縣城的路，都是乘坐著福特全順（那時(shí)候，它的名字還是經(jīng)典全順）走完的。一上車，疲憊的身軀就可以肆無(wú)忌憚地躺在大座椅上得以休憩，一路雖有顛簸卻也感覺(jué)無(wú)比舒適，隨著車輛逐漸從喧鬧的市區(qū)開(kāi)上相對(duì)安靜的國(guó)道、縣道，睡意開(kāi)始泛濫，待到瞌睡殆盡，也就是到站的時(shí)刻，更是提著一副好精神回到家的時(shí)刻。
小時(shí)候不懂江鈴福特全順這臺(tái)車究竟為什么好，直到長(zhǎng)大后當(dāng)自己也擁有了一臺(tái)福特全順時(shí)才知道，所有的親切、舒適、從容都是有跡可循。
作為江鈴福特全順的鐵粉，同時(shí)也是車主的筆者，起初其實(shí)并未將它設(shè)定為購(gòu)車目標(biāo)，反而是想添置一臺(tái)大七座的MPV用作生意上的好拍檔，同時(shí)可以兼顧全家人出行、出游的需求。由于當(dāng)時(shí)預(yù)算有限（20萬(wàn)以內(nèi)落地），自己又不太愿意降低預(yù)期，在看了一圈兒MPV車型之后，恰逢江鈴福特全順2023款上市。全新的外觀造型，時(shí)尚又霸氣的視覺(jué)觀感，一下子就讓我為它著了迷。
每每跟朋友們聊起輕客這類車型，我都會(huì)不禁感嘆一句：國(guó)內(nèi)的這些個(gè)輕客車，論顏值，江鈴福特輕客家族必須是頂流，而且每一次國(guó)內(nèi)輕客設(shè)計(jì)出現(xiàn)風(fēng)格變化，幾乎都是以江鈴福特輕客家族為風(fēng)向標(biāo)，而流行起來(lái)的造型設(shè)計(jì)，也幾乎都與江鈴福特輕客家族神似。以當(dāng)前在售的2023款江鈴福特全順來(lái)說(shuō)，整車雖保持著經(jīng)典的圓潤(rùn)造型，但是前臉已經(jīng)采用了全新的勢(shì)能美學(xué)家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸的進(jìn)氣格柵搭配熏黑的點(diǎn)陣式裝飾，兩側(cè)的四個(gè)角再輔以犀利的燈組設(shè)計(jì)與下包圍，展現(xiàn)出一種既大氣又時(shí)尚的風(fēng)范，整車帶來(lái)的力量感絲毫不輸當(dāng)前市場(chǎng)上各類MPV。
來(lái)到車內(nèi)，驟然映入眼簾的便是中控臺(tái)上儀表盤+中控屏的一體式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，明晃晃地在昭示自己在智能化這塊已經(jīng)武裝到位。如果說(shuō)是一臺(tái)MPV進(jìn)行智能化升級(jí)，我并不覺(jué)得有多稀奇，但如果是一臺(tái)輕客，必須值得說(shuō)道。2023款江鈴福特全順搭載了一套由JMC自主開(kāi)發(fā)的Dolphin生態(tài)服務(wù)系統(tǒng)，集成了同行者4.0語(yǔ)音、智能車載小程序、個(gè)人中心賬號(hào)、應(yīng)用商城、視聽(tīng)娛樂(lè)多媒體、定制版百度地圖等多項(xiàng)功能與應(yīng)用。在實(shí)際用車過(guò)程中，給我?guī)?lái)的體驗(yàn)完全可以媲美目前市場(chǎng)上主流車機(jī)水平，語(yǔ)音控制有令必達(dá)，搭配大尺寸中控屏帶來(lái)的導(dǎo)航體驗(yàn)也非常好，娛樂(lè)視聽(tīng)方面的加持，也使得我與家人的每一次出游都更加歡樂(lè)有趣。
另一方面，在智能輔助駕駛方面，2023款江鈴福特全順也讓我感覺(jué)到駕駛輕客，也可以像乘用車一般輕松、有安全感。這臺(tái)車搭載了涵蓋13種功能的ADAS系統(tǒng)，智駕水平已經(jīng)達(dá)到了L2級(jí)別。我個(gè)人在日常用車過(guò)程中，最為享受的就是TJA交通擁堵輔助&ICA集成巡航，這項(xiàng)功能可以實(shí)現(xiàn)智能跟隨、停車、轉(zhuǎn)向、車道居中和車道偏離校正，不管是跑高速還是平常在市區(qū)路段的駕駛，在減輕我的駕駛壓力的前提下，也更加有助于我保持專注。據(jù)說(shuō)，這項(xiàng)功能還是輕客行業(yè)獨(dú)有的，目前主要搭載于一些高端乘用汽車上。
同時(shí)，2023款江鈴福特全順這款輕客在內(nèi)飾用料、座椅布局、NVH性能方面，也讓我感覺(jué)買得很值。這臺(tái)輕客車身尺寸非常寬大，也提供了多種軸距、頂高選擇，也就不會(huì)像MPV那樣空間受限，這一點(diǎn)完全不需要擔(dān)心。座椅方面則是提供了3-18座的靈活座椅布局，以貨運(yùn)為主的話可以選擇3座的，如果像我一樣以乘用需求為主，7-9座為最佳，還可以留出一部分空間帶行李或者改裝。而如果是企業(yè)購(gòu)置作為員工班車，18座的也完全夠用了。
NVH方面，這臺(tái)車在前圍、地毯、踏板、門板、頂棚等部位，均采用高品質(zhì)隔音棉，以及EVA隔音和PU發(fā)泡吸引技術(shù)等進(jìn)行加持，大幅降低了胎噪、風(fēng)噪，靜謐性完全不輸20萬(wàn)級(jí)的MPV車型。另外，在其他功能與舒適性配置方面，這臺(tái)車還配備有多功能方向盤、一鍵啟動(dòng)、64色氛圍燈、遠(yuǎn)程空調(diào)、全新調(diào)校的懸掛系統(tǒng)等，操控與乘坐舒適性得到了大幅提升，這也進(jìn)一步讓我徹底放棄了對(duì)MPV的執(zhí)念，覺(jué)得用這樣一款輕客平替MPV也是不錯(cuò)的選擇。