5 月 23 日消息，豐田汽車（Toyota Motor）美國分公司首席執(zhí)行官 Ted Ogawa 坦言該公司目前落后于特斯拉，但公司在電動汽車和新技術(shù)方面正“迎頭趕上”。
豐田的電氣化轉(zhuǎn)型可謂是步履蹣跚，在美國推出的首款電動汽車 bZ4X 經(jīng)歷了坎坷的起步（包括召回事件）后，未能在市場上掀起太大的波瀾。
豐田去年在美國售出的 220 多萬輛汽車中，只有 9329 輛是純電動汽車，占比不到 0.5%。這種趨勢今年仍在繼續(xù)，截至 3 月份，bZ4X 車型僅售出 1897 輛，這還不到豐田汽車第一季度 48.6 萬多輛銷量的 0.4%。
Ogawa 表示豐田密切關(guān)注客戶對電動汽車的需求，他表示：“我們應(yīng)該在 2 年前就推出 BEV 車型，這也是我們備受批評的原因。經(jīng)過 2 年多的內(nèi)部建設(shè)，我們正在電動汽車和新技術(shù)方面迎頭趕上”。
采訪中，Ogawa 說豐田總部正在為電動汽車建造一個“非常獨(dú)特的工廠”，將采用豐田公司的多項(xiàng)新技術(shù)。豐田去年展示了其下一代電動汽車生產(chǎn)線，采用了特斯拉最流行的 Giga 鑄造工藝。
豐田公司表示，其有關(guān)模具的“豐富知識儲備”將有助于加快生產(chǎn)速度。該公司相信，它可以將更換模具的準(zhǔn)備時間從 24 小時縮短到 20 分鐘左右。
自走式裝配線和機(jī)器人等其他技術(shù)有望在提高效率的同時最大限度地減少缺陷。
豐田還在去年夏天透露了新的電動汽車電池計(jì)劃，其中包括將于 2027 年推出的兩款下一代電池。第一款 "高性能" 電池的續(xù)航里程將超過 800 公里（497 英里），同時成本將比 bZ4X 降低 20%。
與此同時，將于 2026-2027 年推出的 "大眾化" 版本預(yù)計(jì)續(xù)航里程將超過 600 公里（372 英里），成本將降低 40%。IT之家附上豐田的路線圖如下：
在更遠(yuǎn)的未來（2027-2030 年），豐田計(jì)劃推出一系列 "進(jìn)一步進(jìn)化" 的電池，包括續(xù)航里程超過 1,000 公里（621 英里）和 10 分鐘快速充電的固態(tài)電池。