最近，豐田Raize在Latin NCAP碰撞測試中的表現可謂“一顆星”滿滿的驚喜——字面意思。根據最新的測試結果，這款小型SUV僅在安全評級中獲得了可憐的1星，引發了不少消費者的震驚與質疑。然而Raize在ASEAN NCAP的表現竟然截然不同，達到了5星的高分。

 

在Latin NCAP的成人乘員保護測試中，Raize僅獲得了23.31%的得分，表現遠低于市場預期。如此低的得分意味著車內乘員在碰撞事故中將面臨較高的受傷風險。再看看兒童保護的評分，也同樣令人失望，只有10.65%。換句話說，Raize對家庭出行尤其是攜帶兒童的消費者來說，顯得尤為不安全。

不僅如此，Raize在行人保護和安全輔助系統方面的得分也非常平庸，分別為43.03%和 40.91%。側面碰撞測試尤為令人擔憂，車輛對成人和兒童乘員的保護能力明顯不足。

 

與Latin NCAP的一星評級相比，Raize在ASEAN NCAP的表現簡直就是天壤之別。在這項專注于東南亞市場的測試中，Raize竟然獲得了5星的安全評級。根據ASEAN NCAP的報告，Raize在成人乘員保護方面的得分高達86.93%，兒童乘員保護也達到了84.75%。這說明 Raize在東南亞市場的安全性能得到了廣泛的認可。

 

那問題就來了：為什么同一款車在兩個不同的測試體系中會有如此巨大的差異？答案可能與兩個市場的車型配置差異有關。在東南亞市場，Raize配備了更多的安全輔助設備，如側氣簾、車道保持輔助和自動緊急制動系統（AEB）。這些配置的存在極大地提升了車輛的安全性，因而使它在ASEAN NCAP中表現出色。

Latin NCAP的1星評級無疑給了Raize當頭一棒。這個結果不僅讓消費者失望，也引發了業內對拉美市場車型安全配置的批評。有網友調侃：“豐田是不是給Latin NCAP送了一個‘隱藏版’的Raize？”還有人表示不解，為什么同樣的車型在不同市場的安全標準上差距如此之大。

 

拉美市場的豐田Raize在配置上顯然不如東南亞版豐富。為了降低成本，拉美版Raize可能減少了碰撞預警系統等安全設備。這種減配無疑削弱了車輛在關鍵安全測試中的表現，使得消費者在安全性上付出了代價。

Raize的外形時尚、價格親民，這些無疑讓它成為不少人的購車首選。然而，如果你對安全性有著較高要求，那么它在Latin NCAP的測試成績可能會讓你三思。也許豐田會聽取消費者的反饋，在未來版本中做出改進，畢竟一顆星的成績對這個全球知名的品牌來說，確實有點拿不出手。

而在東南亞，搭載了更多安全配置的Raize或者是Perodua Ativa則表現得相當出色，消費者也可以更加放心?？偟膩碚f，買車還是得根據自己的實際需求和使用環境來選擇，而不僅僅看它“好不好看”。