2024 年 7 月 5 日，上汽集團為維護自身與全球客戶的合法權(quán)益，決定向歐盟委員會要求舉行聽證會，進一步行使抗辯權(quán)，以應對歐盟對中國電動車的臨時反補貼稅措施。
此前，歐委會初裁預披露為上汽計算出高達 38.1%的補貼率，上汽迅速提交抗辯后，初裁結(jié)果仍高達 37.6%，并計劃征收臨時反補貼稅，上汽依法再次提出抗辯。
高額關(guān)稅
提出抗辯
上汽的抗辯理由充分且合理。歐委會的反補貼調(diào)查超出正常范圍，涉及商業(yè)敏感信息；對補貼的認定存在錯誤，將國內(nèi)消費者的購車補貼納入歐盟銷售的計算；還忽略上汽提交的部分信息和抗辯意見，作出不利推定虛增補貼率。
在全球汽車產(chǎn)業(yè)步入電動化、智能化新時代的背景下，上汽十年來研發(fā)投入近 1500 億元，獲 26000 余項有效專利，推出國際領(lǐng)先的“七大技術(shù)底座”，MG 暢銷歐洲正是技術(shù)實力的體現(xiàn)。
在我看來，上汽的抗爭不僅是為自身利益，更是為整個行業(yè)發(fā)聲。貿(mào)易壁壘不應成為阻礙全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的絆腳石，公平競爭的市場秩序才能促進技術(shù)進步和行業(yè)繁榮。中歐雙方應通過開放對話與合作，共同推動創(chuàng)新，構(gòu)建全球綠色低碳經(jīng)濟。只有摒棄偏見和貿(mào)易保護，才能實現(xiàn)雙贏，讓汽車產(chǎn)業(yè)在公平的環(huán)境中蓬勃發(fā)展，為全球消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)、環(huán)保的產(chǎn)品。