外觀方面，采用全新流光靈動(dòng)美學(xué)設(shè)計(jì)，沒有復(fù)雜線條，車頭無進(jìn)氣格柵，呈現(xiàn)新能源車的樣子。車燈犀利，有貫穿式 LED 燈帶，整體感強(qiáng)且比例協(xié)調(diào)。該車長(zhǎng)寬高分別為4685/1900/1625毫米，軸距2775毫米，擁有19英寸低風(fēng)阻輪轂、隱藏式電動(dòng)車門把手。車尾姿態(tài)動(dòng)感，線條流暢，D 柱俯沖效果搭配車頂大尾翼和頂置高位剎車燈，2000毫米的超長(zhǎng) LED 鉉弓式流光尾燈是標(biāo)志性設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

內(nèi)飾上，門板和中控臺(tái)使用了很多軟性皮質(zhì)面料，全車采用愛馬仕橙色內(nèi)飾配色。全系標(biāo)配高通8155芯片與14.6英寸液晶顯示屏，搭載 windlinkos3.0智能座艙。還配備了鏤空的一體式前排座椅、懸浮式島臺(tái)帶手機(jī)無線充電、全景大天窗等，迎合了年輕消費(fèi)群體的喜好。

空間舒適度方面，坐墊柔軟，對(duì)身體貼合度好，腰部支撐佳。以身高174cm 為例，后排無論是腿部還是頭部空間都很寬裕，可蹺二郎腿，長(zhǎng)途乘坐不累，但后排座椅坐墊高度比前排低，視野不太好。

動(dòng)力方面，搭載1.5T 插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率265千瓦，綜合峰值扭矩615牛·米，配備 e-cvt 電子無級(jí)變速箱。其電池組容量有17千瓦時(shí)和30.2千瓦時(shí)兩種版本，對(duì)應(yīng)的 CLTC 純電續(xù)航里程分別為110公里和205公里。

在電池技術(shù)上，官方資料顯示擁有鋰枝晶自修復(fù)技術(shù)，可減緩鋰枝晶生長(zhǎng)，提升電池壽命和安全性，實(shí)現(xiàn)2000次系統(tǒng)循環(huán)壽命。底部有1200mpa 裝甲，蜂窩鋁合金框架，高耐擠壓300kn，耐10m 跌落。此外，東風(fēng)風(fēng)神 L7擁有45kw 充電功率，30%-80%soc 僅需26分鐘。

在續(xù)航表現(xiàn)上，有媒體進(jìn)行試駕，滿電出發(fā)設(shè)置純電優(yōu)先，在行駛暢通且氣溫30°的路況下，最終行駛205km 之后，行車電腦顯示純電續(xù)航里程還剩余85km，期間高速公路占80%，城市道路占20%。這表明官方宣稱的205km 純電續(xù)航比較保守，日常平穩(wěn)駕駛，滿足一周5天城里上下班通勤沒問題，也證明了其插電混動(dòng)系統(tǒng)能耗控制得較低。該媒體試駕全程38.6km，平均油耗實(shí)測(cè)為4.2L/100km，驗(yàn)證了官方宣傳的滿油滿電續(xù)航長(zhǎng)超1500km 并非夸大其詞。

駕駛體驗(yàn)上，車輛對(duì)于舒適氛圍的營(yíng)造較好，車廂內(nèi)安靜，1.5t 發(fā)動(dòng)機(jī)參與工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲和風(fēng)噪在同級(jí)別中表現(xiàn)中上。正常起步由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加速平穩(wěn)有力，深踩油門加速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)介入但無頓挫感，只能聽見輕微發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)聲音。

在 2024 年 7 月 13 日工信部第 385 批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中，新款東風(fēng)風(fēng)神 L7 純電版車型的身影出現(xiàn)。新款車型定位緊湊型 SUV，采用封閉式前格柵與貫穿式燈帶造型，側(cè)面為隱藏式門把手，可選配天窗，配備18 英寸輪輞。其長(zhǎng)寬高分別為 4685x1900x1617 毫米，軸距為 2775 毫米，搭載智新科技股份有限公司生產(chǎn)的 160 千瓦單電機(jī)，配備中創(chuàng)新航磷酸鐵鋰電池組，但具體續(xù)航里程尚未公布。

東風(fēng)風(fēng)神 L7 的售價(jià)較為親民，起售價(jià)為12.89萬，它的新車亮點(diǎn)集中在低能耗、長(zhǎng)續(xù)航，沒有過多花哨配置，注重實(shí)用性。