2024 款雪佛蘭科爾維特 Stingray 3LT 敞篷車評測
七月開敞篷車聽起來不太好玩。但當(dāng)你身后坐著一輛科爾維特和一臺小型 V8 發(fā)動機(jī)時(shí)，它可以幫助你擺脫冬天的憂郁。
汽車界現(xiàn)在已經(jīng)接受了科爾維特在駕駛座后方配備 V8 發(fā)動機(jī)的理念。這對我們這些生活在世界底部的人來說是一個(gè)積極的舉措。
發(fā)動機(jī)的重新定位使得第八代 Corvette Stingray 的右側(cè)駕駛制造在經(jīng)濟(jì)上更加可行。
大型雪佛蘭皮卡經(jīng)過制造、卡車運(yùn)輸、裝運(yùn)、卡車運(yùn)輸、拆卸、改造、卡車運(yùn)輸、裝運(yùn)，再一次卡車運(yùn)輸，最終到達(dá)新西蘭的經(jīng)銷商處?？茽柧S特從位于肯塔基州鮑靈格林的工廠到我們這里的恩澤斯有一條更直接的路線。
然而，這并不意味著它便宜；事實(shí)上，MY24 汽車的價(jià)格已經(jīng)上漲。我們第一次駕駛Stingray Coupe 是在 2021 年。當(dāng)時(shí)它的 2LT 版售價(jià)為 154,990 澳元，3LT 版售價(jià)為 169,990 澳元。
MY24 的價(jià)格現(xiàn)在分別為18.5 萬澳元和 20 萬澳元。因此，曾經(jīng)在中置引擎汽車領(lǐng)域有點(diǎn)便宜的高性能汽車現(xiàn)在不再那么實(shí)惠了。
但那些早期采用者一定很高興，因?yàn)橘H值的影響有所減輕。
MY24 確實(shí)增加了一些功能。我們注意到方向盤上有一個(gè)新按鈕，用于在使用主動巡航時(shí)調(diào)整與前車的間隙。所以我們認(rèn)為這個(gè)方便的駕駛輔助功能已包含在更新中。
然而，在巡航控制啟動后，我們想知道為什么科爾維特在接近前方交通時(shí)沒有減速。事實(shí)證明，通用汽車對 MY24 的增加并不那么慷慨。
這些相當(dāng)于帶有“低速” AEB 的前方碰撞警報(bào)系統(tǒng) - 包括行人檢測 - 以及跟車距離警報(bào)（新按鈕可調(diào)節(jié)其靈敏度）。
自動遠(yuǎn)光燈和令人生畏的車道保持輔助系統(tǒng)一樣好用。它在高速公路上還好用，但在高速公路上就容易出問題。我們試圖關(guān)掉它，卻被搞糊涂了。
谷歌來幫忙了，幫助我們找到一個(gè)隱藏在后視鏡上方顯眼位置的按鈕。2024 年還有什么新東西嗎？一些額外的顏色選擇和敞篷車的可選透明發(fā)動機(jī)蓋。
雖然你可以將轎跑車的頂篷拆下來，但這是手動操作，而且車頂板必須存放在后備箱中。很難區(qū)分轎跑車和敞篷車，后者采用折疊式硬頂，因此車頂線條相同。
得知這次我們擁有敞篷車，我們感到非常驚訝。冬天再合適不過了。拉一下開關(guān)，車頂就會消失在你身后，大約需要 16 秒才能變身。
它也可以在低速下工作，并且可以通過鑰匙扣遠(yuǎn)程激活。
壞消息是敞篷車的價(jià)格更高，額外增加了 1.5 萬澳元。而且重量也稍微重了一點(diǎn)，折疊裝置使總重量增加了約 37 公斤。
底部結(jié)構(gòu)沒有區(qū)別，因此剛性相同。但只需按一下按鈕即可打開頂棚，增加了便利性，并且不會損失行李空間。
就無頂棚賽車而言，這款車還算不錯(cuò)。100 公里/小時(shí)時(shí)，風(fēng)力沖擊最小，部分原因是防滾架環(huán)之間裝有可伸縮玻璃擋風(fēng)板。
雖然頭頂上方有風(fēng)，但它有助于抵消與橡膠相關(guān)的轟鳴聲，讓您享受更多良好的聽覺體驗(yàn)。我們說的是位于后面的 LT2 V8，通過多模式性能管道呼吸。
你還擁有一個(gè)方向盤和座椅加熱裝置以及一個(gè)非常舒適的加熱器，當(dāng)天空晴朗但氣溫較低時(shí)，你可以盡情享受這一切。
我們認(rèn)為這 15,000 澳元花得很值。而且，打開車頂后，低底盤跑車的進(jìn)出就變得容易多了。
話雖如此，開著科爾維特去商店還是很方便的。最難的是把車頂打開，坐進(jìn)去；車子很矮，很難彎下腰。體型較大的人會覺得座位很硬，臀部周圍很窄。
所有 Stingray 均配備八速雙離合自動變速箱，可將 6.2 升發(fā)動機(jī)的 369kW 和 637Nm 輸出到后輪。盡管數(shù)字龐大，但表現(xiàn)良好。
雙離合器接合平穩(wěn)，適應(yīng)性強(qiáng)，即使是棘手的山坡起步也不成問題。它還有助于以合理的精細(xì)度緩慢操縱科爾維特。
這八輛車開起來很舒服，時(shí)而處于生態(tài)/四缸模式。
Corvette 的駕駛體驗(yàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，對于這樣的運(yùn)動型汽車來說，前進(jìn)時(shí)不會出現(xiàn)任何顛簸。轉(zhuǎn)彎時(shí)幅度較大，但全速行駛時(shí)輪胎不會震顫，電子限滑差速器也不會卡住。
雖然有點(diǎn)難以看清外面，但兩端都有很好的攝像頭，前視圖有一個(gè)快速訪問按鈕，位于標(biāo)準(zhǔn)機(jī)頭升降器旁邊。
這有助于它應(yīng)付那些比較棘手的車道，而且您可以保存該位置，以便每次汽車返回該位置時(shí)，它都會自動抬起前端。
但盡管內(nèi)置衛(wèi)星導(dǎo)航能夠確定位置，但它并不屬于標(biāo)準(zhǔn)功能。因此，小型信息娛樂裝置需要連接智能手機(jī)才能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航。
車廂做工精良，雖然沒有達(dá)到保時(shí)捷的水平，但內(nèi)飾表面采用皮革襯里，縫線覆蓋在通用汽車常用的粗糙塑料上。而且，這些塑料被很好地掩蓋了。
這是 3LT 車型，比 2LT 貴 1.5 萬澳元。從規(guī)格表上看，3LT 在車廂中增加了更多皮革和超細(xì)絨面革裝飾，座椅也略有不同。
這是否值得又是另一回事。
就中置發(fā)動機(jī)跑車而言，這款車有一定實(shí)用性，前后均配有行李箱，車廂內(nèi)也有足夠的存儲空間。
當(dāng)然，有幾種駕駛模式，從旅行（舒適）到運(yùn)動到賽道，還有幾個(gè)可定制的設(shè)置，Z 模式使您能夠調(diào)整轉(zhuǎn)向、懸架、動力系統(tǒng)響應(yīng)、排氣、制動踏板動作和牽引力控制水平。
為什么要有這么多模式？最好根據(jù)自己的情況配置汽車，Z 模式可讓您在通勤時(shí)將排氣管調(diào)到最大噪音，發(fā)出隆隆聲、汩汩聲和噼啪聲，同時(shí)將懸架設(shè)置為巡回模式。
Track 最適合在賽道上行駛，而 Sport 則適合在偏遠(yuǎn)地區(qū)快速行駛。在賽道上，您可以欣賞到 Z51 性能套件的裝配，這是新西蘭規(guī)格 Corvettes 的標(biāo)準(zhǔn)配置。
這意味著米其林 Pilot Sport 4S 橡膠、磁懸浮控制減震器、性能牽引力管理、性能排氣和電子限滑差速器。
Stingray 重 1640 公斤，并不算輕，但由于發(fā)動機(jī)安裝位置正確，因此平衡性很好。