7月26日，2024款奔馳EQE純電SUV舉行媒體試駕活動(dòng)。活動(dòng)引人深思——豪華品牌開(kāi)始在新能源、智駕領(lǐng)域全面發(fā)力，中國(guó)新能源車(chē)企當(dāng)如何應(yīng)對(duì)？

得益于市場(chǎng)需求和政策引導(dǎo)，傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)新能源與新勢(shì)力品牌飛速發(fā)展。以比亞迪為例，現(xiàn)已成為全球最大的新能源汽車(chē)品牌之一，在剛過(guò)去的7月，單月銷量超過(guò)34萬(wàn)輛，同比大幅度增長(zhǎng)30.5%。

駕奔馳EQE純電SUV后，令筆者深刻的是，盡管豪華品牌在新能源領(lǐng)域的布局遠(yuǎn)不如自主品牌或新勢(shì)力，但韌勁兒依舊存在，豪華讓用戶看得見(jiàn)、摸得著、感受得到。

堅(jiān)韌的匠心精神

豪華一詞，是后人賦予的特殊定義，130年前的奔馳也想不到如今成為全球豪華車(chē)制造商代表之一。豪華不僅僅是面子的代名詞，更是里子，是設(shè)計(jì)、匠心、安全、責(zé)任。

豪華車(chē)追求均衡發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)懸架系統(tǒng)的匹配恰到好處，即便幾十年的“老”車(chē)，只要正常維護(hù)，駕駛質(zhì)感依舊緊致不松弛。

研發(fā)層面，豪華品牌更注重科學(xué)，從車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到軟件匹配，要經(jīng)歷成百上千次的試驗(yàn)驗(yàn)證，確保產(chǎn)品的可靠、耐用。因此，豪華品牌新能源車(chē)并沒(méi)有扎堆出現(xiàn)，市場(chǎng)占有率相對(duì)較低。著眼當(dāng)下，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌生產(chǎn)工藝更先進(jìn)、制造技術(shù)越來(lái)越完善、產(chǎn)品投放周期越來(lái)越集中。

以此節(jié)奏發(fā)展，也意味著至少未來(lái)一段時(shí)間，兩者的差距會(huì)越來(lái)越明顯。面對(duì)未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)，消費(fèi)者到底是需要技術(shù)穩(wěn)健的豪華品牌，還是能在短時(shí)間內(nèi)將用戶情緒拉滿的新時(shí)代產(chǎn)物，值得市場(chǎng)和行業(yè)的深思。

是智能，而不是只能

在智能化領(lǐng)域，當(dāng)前消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)更多是功能齊全、使用便捷等“只能”的表面功夫上。但真正需要引起企業(yè)、行業(yè)關(guān)注的，應(yīng)當(dāng)在于真智能是否可靠、安全。

家用新能源車(chē)常用的語(yǔ)音控制系統(tǒng)中，自主品牌功能相當(dāng)豐富，不僅可以語(yǔ)音控制空調(diào)溫度、風(fēng)量大小、播放音樂(lè)、導(dǎo)航等，更能通過(guò)語(yǔ)音系統(tǒng)控制四門(mén)車(chē)窗的關(guān)閉。

豪華品牌，此類功能相對(duì)薄弱，一部分安全冗余限制了功能開(kāi)發(fā)和使用。這也意味著當(dāng)下自主品牌新能源車(chē)在智能語(yǔ)音功能上，不論是從芯片的應(yīng)用、功能的配備還是迭代升級(jí)的速度都要遠(yuǎn)超豪華品牌新能源車(chē)。那么，實(shí)用性重要？還是安全重要？或者兩者能否兼得？