迄今最貴的“華為系轎車(chē)”來(lái)了！

8月6日，在鴻蒙智行享界S9及華為全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)上，享界S9迎來(lái)上市。新車(chē)定位純電旗艦轎車(chē)，共推出2款車(chē)型。其中，Max版的售價(jià)為39.98萬(wàn)元，Ultra版的售價(jià)為44.98萬(wàn)元。

“我們和北汽團(tuán)隊(duì)拿出了絕對(duì)的誠(chéng)意。參與先享計(jì)劃可以在8月7日率先啟動(dòng)交付。”華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東表示。

套用問(wèn)界M9“成功公式”

隨著享界S9的入市，其也與問(wèn)界M9形成鴻蒙智行的雙“9”旗艦。值得一提的是，作為雙“9”旗艦中的轎車(chē)產(chǎn)品，享界S9采用了與問(wèn)界M9類(lèi)似的產(chǎn)品策略，提供了較大的車(chē)身尺寸、車(chē)內(nèi)空間，以及舒適性和智能化等配置，來(lái)與其他產(chǎn)品進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

官方數(shù)據(jù)顯示，享界S9的長(zhǎng)寬高分別為5160mm、1987mm、1486mm，軸距為3050mm，與奔馳E級(jí)、寶馬5系，以及奧迪A6L比較接近，但其憑借較短的前后懸實(shí)現(xiàn)艙內(nèi)可用空間長(zhǎng)度達(dá)3460mm，空間利用率達(dá)到了67%。

在舒適性配置方面，享界S9首次在轎車(chē)后排配置了零重力座椅，能夠支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，其中包括2向的電動(dòng)頭枕調(diào)節(jié)和4向的電動(dòng)腿托調(diào)節(jié)。“享界S9后排扶手屏上集成了一鍵影院模式、一鍵小憩模式及一鍵超級(jí)隱私模式等功能。”余承東認(rèn)為，享界S9擁有鴻蒙智行家族迄今為止最豪華的艙內(nèi)空間。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

此外，享界S9還搭載了華為眾多科技方面的技術(shù)。例如，在智能座艙方面，享界S9搭載最新的HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能交互，并引入了超級(jí)桌面2.0；在智能駕駛方面，享界S9首發(fā)搭載了HUAWEI ADS 3.0系統(tǒng)，其應(yīng)用了全新的端到端架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)從車(chē)位到車(chē)位的智駕。

“端到端仿生大腦思考包括，GOD感知神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、PDP決策神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，另外還有一道‘本能安全網(wǎng)絡(luò)’保底行車(chē)的下限。”余承東介紹稱(chēng)，HUAWEI ADS 3.0系統(tǒng)具備路面自適應(yīng)AEB、濕滑路及雨雪路等提前舒適制動(dòng)、eAES自動(dòng)緊急避讓等功能，“這些功能對(duì)得起‘那四個(gè)字’（指遙遙領(lǐng)先）”。

作為一款純電轎車(chē)，享界S9全系標(biāo)配100kWh華為800V巨鯨電池，CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)816公里，百公里平均電耗為13.2kWh。在充電性能方面，享界S9搭載800V架構(gòu)，充電5分鐘可增加200公里的續(xù)航里程。

余承東表示，他對(duì)享界S9重塑豪華轎車(chē)市場(chǎng)的格局抱有信心。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇也表示，北汽集團(tuán)會(huì)“All IN”享界S9。

對(duì)“56E”形成正面沖擊？

盡管在余承東看來(lái)，享界S9的定位是對(duì)標(biāo)奔馳S級(jí)、寶馬7系和奧迪A8L。但從最終售價(jià)來(lái)看，享界S9主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奔馳E級(jí)、寶馬5系，以及奧迪A6L，而這三者的銷(xiāo)量依舊占據(jù)著所屬細(xì)分市場(chǎng)的多數(shù)份額。

ThinkerCar上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，2023年，奔馳E級(jí)燃油車(chē)銷(xiāo)量15.27萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量0.92萬(wàn)輛；同年，寶馬5系燃油車(chē)銷(xiāo)量13.65萬(wàn)輛，新能源車(chē)銷(xiāo)量0.64萬(wàn)輛；奧迪A6燃油車(chē)銷(xiāo)量17.69萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量0.14萬(wàn)輛。

“目前在高端豪華轎車(chē)市場(chǎng)，仍少有高端新能源中大型車(chē)與‘56E’（指寶馬5系、奧迪A6和奔馳E級(jí)）等形成正面競(jìng)爭(zhēng)。我們認(rèn)為，享界品牌立足純電，有望在價(jià)格、配置、智能化、渠道、品牌力層面實(shí)現(xiàn)對(duì)‘56E’的正面沖擊。”信達(dá)證券在研報(bào)中表示，從替代空間看，享界S9與“56E”的競(jìng)爭(zhēng)，有望走先電動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)、再到燃油替代的路徑。