隨著年輕消費(fèi)者逐漸成為車市消費(fèi)的主力軍，各大車企也絲毫不敢怠慢，在外觀設(shè)計(jì)與智能化方面相比于以往下了更多的工夫。這不，就在不久后的成都車展上，就有一款經(jīng)典中級(jí)車“減齡”后與消費(fèi)者見面， 這款車便是上汽大眾帕薩特PRO。

說起帕薩特，應(yīng)該是無人不知無人不曉，作為中級(jí)車市場(chǎng)的常青樹，它在剛剛結(jié)束的7月份賣出了20003輛，銷量連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)，絲毫不受車市競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境惡劣的影響。那么，帕薩特PRO到底長(zhǎng)什么樣？它又有哪些改變呢？一起來看看吧。

 

首先是外觀方面，相比于現(xiàn)款大氣沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，帕薩特PRO的前臉用上了全新的家族化設(shè)計(jì)，它的中網(wǎng)尺寸變得細(xì)長(zhǎng)，與兩側(cè)大燈組連接在一起，形成了貫穿式設(shè)計(jì)。中網(wǎng)下方的保險(xiǎn)杠向外突出，帶來了一些層次感，再往下是多邊形的大尺寸進(jìn)氣口，它有著兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，標(biāo)準(zhǔn)版車型的進(jìn)氣口內(nèi)部是橫狀的鍍鉻飾條，主打大氣干練，而R-Line版車型則是采用了星空狀設(shè)計(jì)，看起來更為運(yùn)動(dòng)。

 

新車的側(cè)面造型與現(xiàn)款帕薩特有著一些相似支持，它的設(shè)計(jì)同樣是以簡(jiǎn)潔為主，不同的是，帕薩特PRO車窗下沿的線條逐漸上揚(yáng)，為車身帶來了俯沖的姿態(tài)，更顯年輕，此外，新車還將會(huì)搭配多種低風(fēng)阻輪轂。

 

車尾部分，貫穿的LED尾燈得以保留，不同的是，新車的尾燈組變得更為細(xì)長(zhǎng)也更有立體感，點(diǎn)亮后的視覺辨識(shí)度會(huì)更好。此外，新車的后保險(xiǎn)杠處還加入了貫穿的反光飾條，而且值得一提的是，它的前后車標(biāo)在夜間均可以點(diǎn)亮，

 

內(nèi)飾方面，和新?lián)Q代的大眾邁騰類似，帕薩特PRO也將會(huì)采用全尺寸液晶儀表加大尺寸懸浮式中控屏的組合，高配車型還會(huì)帶有副駕駛娛樂屏，其中控臺(tái)與屏幕會(huì)略向駕駛員一側(cè)傾斜，方便車主操作。此外，它的車機(jī)內(nèi)部還將會(huì)搭載高通驍龍8155車載智能芯片，并且配有來自科大訊飛的語音解決方案，識(shí)別更為精準(zhǔn)，智能化程度也更高。

車身尺寸部分，全新帕薩特PRO依然保持了2871mm的軸距，不過呢，與現(xiàn)款車型相比，它的外部輪廓大了一圈，長(zhǎng)寬高分別是5006*1850*1489mm，這讓它看起來能夠有著更強(qiáng)的氣場(chǎng)。

 

再來看動(dòng)力，全新帕薩特PRO的中低配車型將會(huì)搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為118kW，峰值扭矩250N·m，高配車型配備的則是2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162kW，對(duì)應(yīng)的最大扭矩則是350N·m。傳動(dòng)部分，與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均是7擋雙離合變速箱（1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7擋干式雙離合變速箱）。

 

 

寫在最后：全新帕薩特PRO上市后將會(huì)與現(xiàn)款帕薩特同堂銷售，兩臺(tái)車之間的關(guān)系與途觀L/途觀L PRO類似，至于定價(jià)端，參考途觀L PRO，全新帕薩特PRO的起售價(jià)大概率會(huì)在20萬元之上，所以，你覺得這個(gè)價(jià)格它能賣得好嗎？評(píng)論區(qū)不妨說說看