長安馬自達MAZDA EZ-6自全球首秀以來，迅速成為合資新能源領域熱度最高的轎車。作為長安汽車和馬自達兩家百年車企深化合作的全新成果，以及合資品牌陣營首款基于領先的純電平臺的轎車，EZ-6融合了長安汽車電動化、智能化領域的領先實力，以及馬自達汽車在設計、操控、安全領域的深厚造詣，是長安馬自達在合資2.0時代，引領合資新能源價值標準的力作，也是長安馬自達向合資第一新能源品牌全面邁進的第一款戰(zhàn)略級車型。

同時，作為傳奇馬自達6的繼任車型，EZ-6在全面繼承馬自達”人馬一體“操控駕趣的基礎上，再次超越馬自達6，成為合資B級轎車領域的駕控王者。為全面展現(xiàn)EZ-6在操控、品質(zhì)、續(xù)航、智能、安全五大領域的產(chǎn)品實力，長安馬自達將連續(xù)開展5站“EZ-6眾測先享官”活動，邀請用戶代表和權威媒體全程參與、全程見證。

其中，第一站“駕控更進階”將在中國規(guī)格最高的重慶墊江測試場進行，展示EZ-6的電感”人馬一體“操控基因；第二站“品質(zhì)更進階”將在中國熱極吐魯番進行，考察極限高溫下車輛品質(zhì)和可靠性；第三站“續(xù)航更進階”和第四站“智能更進階”將在穿越古絲綢之路的過程中同步呈現(xiàn)EZ-6的極限續(xù)航能力和智能化實戰(zhàn)能力，途徑蘭州、張掖、敦煌；第五站將在權威安全機構進行新車安全首撞，印證馬自達頂級安全基因。五站試煉，全面展現(xiàn)長安馬自達作為合資第一新能源品牌的造車實力。

在 EZ-6的整體動態(tài)開發(fā)領域，馬自達工程師依然將車輛看作一個整體，圍繞”人馬一體“的駕乘樂趣做整體研發(fā)，而非聚焦單個性能點；馬自達工程師致力于將燃油車那種獨特的“行駛、彎道、減速”等日常場景的操控快感移植到EZ-6身上，讓廣大用戶在電動化時代，依然能夠體驗到原汁原味的操控樂趣。相比較凱美瑞、雅閣這些傳統(tǒng)的B級轎車，EZ-6擁有更強勁的動力輸出、更快的車身響應、后輪驅動、更小的轉彎半徑、更均衡的軸荷比等操控優(yōu)勢。

高品質(zhì)是長安馬自達旗下車型的共同點，也是馬自達品牌在全球市場備受用戶贊譽的優(yōu)勢價值點之一。在中國市場用戶群體中，馬自達因為出色的品質(zhì)可靠性，有著“開不壞的馬自達”的美譽。時至今日，眾多超過20年車齡的馬自達車型依然行駛在國內(nèi)的街道與公路，彰顯出馬自達在制造工藝和質(zhì)量管控領域的深厚底蘊。EZ-6同樣嚴格遵循馬自達在工藝和質(zhì)量領域的嚴苛標準，確保在各種極限環(huán)境下，車輛依然能夠為用戶帶來舒心便捷、安全可靠的用車體驗。

新能源汽車的續(xù)航能力是用戶最為關注的核心購車標準之一。增程式車型作為當下最受歡迎的新能源車型，有著眾多的產(chǎn)品優(yōu)勢，無續(xù)航焦慮，可油可電，相對純電車型，價格更具優(yōu)勢，和電車相同的舒適體驗，對充電條件要求較低等。EZ-6增程版車型CLTC官方綜合續(xù)航里程達到1200公里、CLTC純電續(xù)航里程達到200公里、電池組總電量為28.4度，最大功率160KW，快充條件下20min即可完成30%～80%電量補充。

從國內(nèi)市場來看，智能駕駛目前發(fā)展迅速，但因為自動駕駛導致的事故亦屢見不鮮，用戶對智能駕駛的憂慮一直存在。從產(chǎn)品本身來看，領先的自動駕駛系統(tǒng)普遍存在于25萬價格以上的車型，并且用戶還需要通過加價選裝的方式才能體驗。EZ-6從用戶最高頻的日常用車場景出發(fā)，為用戶提供適度領先的、成熟的自動駕駛輔助功能。

歷經(jīng)36個月，針對全國28城，不同路況，不同駕駛年齡，不同駕駛習慣，進行超過5萬次制動數(shù)據(jù)采集，最終調(diào)教出更適合中國用戶和路況的制動踏板感曲線，和能夠保持穩(wěn)定的制動力度，平順的減速度變化的剎車性能，為用戶提供更加輕松、安心、自信的制動體驗