造車就像西天取經，明確的方向、實現目標的能力，內心的堅持缺一不可”,本屆成都國際車展上，來自沃爾沃汽車集團全球高級副總裁袁小林的一句話可謂是振聾發(fā)聵，向沉迷玩轉“流量密碼”的車企，向因各種噱頭而迷茫的用戶發(fā)出靈魂一擊。

“堆配置、炫花頭”的趨勢下，產品的創(chuàng)新似乎在逐漸失去靈魂。而深諳長期主義之道的沃爾沃，卻在大浪淘沙中堅守著內心的篤定，保持著一貫的理性，不斷為用戶帶來經得起時間考驗，更全面更嚴謹更安心的產品。

 

百年來在技術優(yōu)化、車型升級的探索過程中，沃爾沃始終堅持回歸本源，持續(xù)圍繞用戶核心需求優(yōu)化產品體驗，追求極致均衡的綜合能力，沃爾沃插混家族就是最好的證明。

百年極致安全追求，來自沃爾沃的專屬“安全感”

沃爾沃插混基于原生電氣化架構打造，絕非單純“油改電”，針對用戶最擔心的電池安全問題，沃爾沃插混以電池中置布局完美應對。重量分布上更合理，既避免了電池后置對空間的侵占，又大大降低了被追尾時自燃的風險，配合獨有硼鋼車身，全面提高駕乘安全性。

 

不僅如此，沃爾沃品牌還是業(yè)內首個官方發(fā)起組建AED聯盟的車企，也是國內首個在4S店配備AED并支持聯網的汽車品牌，而且免費給通過AED專業(yè)培訓的車主車輛配備了AED設備。預計在今年9月，沃爾沃AED就將共享在騰訊“AED急救地圖”，并面向用戶全面開放。

既能用技術不斷迭代車輛的安全性，又可以給用戶和交通參與者帶來全方位的安全感，或許這就是沃爾沃的獨特魅力所在。

打造全能六邊形戰(zhàn)士，動力、操控、續(xù)航全拿捏

對于豪華品牌用戶而言，動力性能、操控極限其實比油耗更為重要，沃爾沃打造的目標是可油可電全能的“六邊形戰(zhàn)士”。

 

市面上插混的技術路線很多，常說的P1、P2、P3、P4，P代表position，電機在整個動力系統(tǒng)里的位置，功能不同、效果不同、用戶的體驗也不盡相同。在張朝陽看來，部分豪華品牌采用P2單電機架構，其實并沒有從根源上思考問題，因為這個方案解決了“用車經濟性”問題，卻忽略了豪華車用戶對“操控性能”的要求。而許多新勢力偏好的P1+P3架構，發(fā)動機和電機都只負責前輪的動力，性能方面也大打折扣。相比之下，沃爾沃的P1+P4架構則是同級獨一份，前后軸獨立驅動設計，P4電機可以直接驅動后輪，兩套系統(tǒng)可獨立運行，帶來多重驅動方式。

 

此外，沃爾沃插混車型搭載2.0T高功率發(fā)動機，聯合輸出，智能四驅，可實現455馬力的綜合最大功率，709N·m的綜合最大扭矩。以S60為例，其零百加速時間最快僅需4.7秒，比保時捷718、寶馬Z4等跑車還快！

 

在續(xù)航方面，沃爾沃插混家族也憑借高效電池組、大容量油箱設計和先進的能量管理系統(tǒng)，輕松達成了滿油滿電綜合續(xù)航超1000公里、綜合油耗最低1.48L的驚人表現！可油可電的動力形式，在解決用戶續(xù)航焦慮的同時還能帶來更好的出行體驗，也難怪會成為時下的熱門之選。

寫在最后：

游戲行業(yè)一直用3A（A lot of time, a lot of resources, a lot of money）的標準來評判一個產品是否優(yōu)秀，最近很火的黑神話悟空就是一部代表3A水準的大作。沃爾沃的插混可以說是插混界的3A，高性能，長續(xù)航，高安全性。而且這些特點都圍繞消費者的需求，很精彩，而且很扎實。