新XT5已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，目前有3款車(chē)型，都是四驅(qū)版本，而且都配備蜂鳥(niǎo)底盤(pán)。這套蜂鳥(niǎo)底盤(pán)有一項(xiàng)配置是同級(jí)少有的，或者說(shuō)是同級(jí)唯一，就是Twin-clutch雙離合矢量四驅(qū)系統(tǒng)。
新XT5的矢量四驅(qū)系統(tǒng)，可以有效分配動(dòng)力輸出，達(dá)到驅(qū)動(dòng)效能最大化。
這套可以實(shí)現(xiàn)單輪最大脫困能力的矢量四驅(qū)系統(tǒng)，在很多場(chǎng)景下，都非常實(shí)用。戶(hù)外的彎道、泥濘路、涉水路段、坑洼路等，城市的爬坡、冰雪天等，有了這套四驅(qū)系統(tǒng)，開(kāi)起來(lái)更得心應(yīng)手。
土路爬坡
小編在前期文章中，分別介紹過(guò)蜂鳥(niǎo)底盤(pán)在不同場(chǎng)景下的表現(xiàn)。這篇文章，根據(jù)試駕情況，總結(jié)一下新XT5在爬坡時(shí)的表現(xiàn)。
文中探討的爬坡，是直接在坡底正常起步，不用加速?zèng)_坡。
進(jìn)入有交叉軸的坡道時(shí)，隨著前輪騰空，前輪被快速鎖止，防止動(dòng)力流失，后輪被分配更多扭矩，可以輕松完成上坡。下坡時(shí)，也會(huì)鎖止騰空的車(chē)輪，防止打滑；較大的接近角，也不用擔(dān)心磕碰。
快速鎖止懸空車(chē)輪
進(jìn)入普通坡道，隨著前輪載荷逐步降低，前輪被分配的扭矩會(huì)減少，更多的扭矩分配在可以更多扭矩則被分配到附著力更大的后輪上。
碎石爬坡
輕松上坡
爬坡時(shí)的表現(xiàn)，新XT5比不帶矢量四驅(qū)的同級(jí)車(chē)型，表現(xiàn)除了更從容、優(yōu)雅的脫困能力，更高效的動(dòng)力分配，當(dāng)然會(huì)帶來(lái)相對(duì)更舒適的體驗(yàn)。
買(mǎi)一輛城市SUV，首先滿(mǎn)足日常通勤上下班，日常接送孩子上下學(xué)。平淡的生活之外，我們也需要它能偶爾去趟野外，來(lái)一次輕越野，盡情地釋放一下自己，也釋放一下這輛車(chē)的性能。