就在昨晚，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)81.49萬(wàn)元，新車(chē)將于2025年3月正式上市。

據(jù)官方介紹，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版已經(jīng)開(kāi)啟小訂，可享優(yōu)先交付權(quán)益意向金10000元，正式發(fā)布后隨時(shí)可退。根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)顯示，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版開(kāi)啟預(yù)售僅10分鐘小訂就突破了3680臺(tái)。

車(chē)身尺寸方面，小米SU7 Ultra長(zhǎng)寬高為5115×1970×1465mm，軸距為3000mm。

外觀(guān)方面，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版采用了閃電黃車(chē)漆，并搭配了銀色拉花，造型非常拉風(fēng)。前臉來(lái)看，新車(chē)加入超大尺寸前鏟和氣壩，搭配“U形”風(fēng)刀，有效增加車(chē)輛前部下壓力，散熱面積增大10%。

尾部方面，新車(chē)配備了碳纖維固定大尾翼，翼展1560mm，弦長(zhǎng)240mm。

此外，新車(chē)還配備了尾部主動(dòng)擴(kuò)散器，0°-16°自適應(yīng)調(diào)節(jié)兼顧風(fēng)阻與下壓力。官方表示，各項(xiàng)設(shè)計(jì)加起來(lái)總共可提供285kg最大下壓力。

內(nèi)飾方面，新車(chē)配備全新運(yùn)動(dòng)座椅，座椅主動(dòng)側(cè)翼支撐功能大幅升級(jí)，響應(yīng)速度更快，支撐面積更大，激烈駕駛時(shí)提供更好的身體支撐；座椅靠背新增專(zhuān)屬賽道刺繡條紋和Ultra刺繡徽標(biāo)，視覺(jué)效果更加運(yùn)動(dòng)。小米SU7 Ultra方向盤(pán)進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，采用上下平面的賽車(chē)風(fēng)格，材質(zhì)升級(jí)為碳纖維，手握處包覆Alcantara超細(xì)纖維面料，手不容易打滑；方向盤(pán)12點(diǎn)方向加入黃色回中標(biāo)識(shí)。

小米SU7 Ultra還大量運(yùn)用了碳纖維材料，前排座椅背板、中控臺(tái)飾板、迎賓踏板等都采用了碳纖維，還配備1.7m²的超大面積碳纖維車(chē)頂，帶來(lái)12kg減重。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載兩臺(tái)V8s電機(jī)和一臺(tái)V6s電機(jī)。動(dòng)力系統(tǒng)的最大馬力達(dá)到1548PS，0-100km/h加速僅需1.98s（不含起步時(shí)間），0-200km/h加速也僅需5.86s；設(shè)計(jì)最高時(shí)速350km/h。

電池方面，小米SU7 Ultra首發(fā)寧德時(shí)代麒麟II，最大放電倍率16C，最大放電功率達(dá)到1330kW；電量?jī)H剩20%時(shí)，放電功率依然可達(dá)800kW。最高充電倍率5.2C，10%-80%充電只需11分鐘，CLTC續(xù)航里程達(dá)到630km。

底盤(pán)方面，新車(chē)配備了閉式雙腔空氣彈簧高性能阻尼可變減振器，絞牙減振器彈簧最大剛度300N/mm，最大阻尼力9000N。

可以說(shuō)這款車(chē)的性能配置和售價(jià)來(lái)看，性?xún)r(jià)比還是不錯(cuò)的，也是現(xiàn)在較為少見(jiàn)的定價(jià)在50萬(wàn)元以上的國(guó)產(chǎn)車(chē)型。

零百加速來(lái)看，得益于電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，不僅超越了一眾燃油超跑，在現(xiàn)在的性能電車(chē)的領(lǐng)域也算佼佼者。

此外，小米SU7 Ultra原型車(chē)的紐北圈速也吸引了大量關(guān)注。6分46秒874的成績(jī)可以說(shuō)是非常出色，讓人更加期待量產(chǎn)車(chē)型的圈速表現(xiàn)。

就目前來(lái)看，小米在這輛車(chē)上還是很花心思的，并且配置方面也不吝嗇，不到82萬(wàn)元的售價(jià)應(yīng)該可以帶來(lái)不錯(cuò)的性能體驗(yàn)，感興趣的小伙伴可以了解一下。