對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，想要往上走，中型轎車(chē)市場(chǎng)是各大汽車(chē)品牌的必爭(zhēng)之地。如今，國(guó)產(chǎn)品牌快速成長(zhǎng)，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月自主品牌零售148萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，環(huán)比增長(zhǎng)11%，當(dāng)月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為65.7%。

      那么，在各大細(xì)分市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)品牌的表現(xiàn)也是那么給力嗎？結(jié)果是否定的！在中型轎車(chē)市場(chǎng)，合資轎車(chē)依然處于主導(dǎo)地位，這一點(diǎn)體現(xiàn)在銷(xiāo)量上，日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布10月新車(chē)零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，鬼哥整理出中型轎車(chē)排名前二十的銷(xiāo)量榜單。

      從榜單上可以看到，在銷(xiāo)量前十排名中，合資品牌車(chē)型占7款，國(guó)產(chǎn)車(chē)型占3款。其中，冠亞軍被比亞迪包攬，秦L排名第一位，10月零售銷(xiāo)量達(dá)到39316輛。

      海豹06 DM-i排名第二位，10月零售銷(xiāo)量達(dá)到38069輛，比亞迪在技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及成本優(yōu)勢(shì)賦能之下，這兩款車(chē)型性價(jià)比表現(xiàn)很突出，消費(fèi)者對(duì)其認(rèn)可度很高。

      帕薩特排名第三位，該車(chē)型10月零售銷(xiāo)量達(dá)到23973輛，邁騰排名第四位，10月零售銷(xiāo)量達(dá)到18890輛，這兩款德系中型轎車(chē)圈粉度依然很高，現(xiàn)在，大眾不斷提升產(chǎn)品智能化水平，加上品牌效應(yīng)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這兩款車(chē)型在國(guó)內(nèi)車(chē)市熱銷(xiāo)多年，都很靠譜。

      凱美瑞排名第五位，10月份，該車(chē)型零售銷(xiāo)量達(dá)到18647輛，凱美瑞性能成熟又穩(wěn)定，這份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)屬于正常發(fā)揮。紅旗H5排名第六位，10月份，該車(chē)型零售銷(xiāo)量達(dá)到14845輛。

      紅旗H5排名第六位，10月份，該車(chē)型零售銷(xiāo)量達(dá)到14845輛，這款國(guó)產(chǎn)轎車(chē)在中型轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)一直不錯(cuò)，現(xiàn)在，該車(chē)型終端價(jià)格很到位，很多消費(fèi)者愿意還是愿意為其買(mǎi)單。

      雅閣的銷(xiāo)量與排名提上來(lái)了，10月份，該車(chē)型排名第七位，零售銷(xiāo)量達(dá)到13452輛，作為老牌日系轎車(chē)，雅閣今年可謂壓力山大。寶馬3系排名第八位，10月零售銷(xiāo)量達(dá)到11349輛，跟之前相比，排名與銷(xiāo)量都有所提升。

      亞洲龍沖進(jìn)前十名，排名第九位，該車(chē)型10月零售銷(xiāo)量達(dá)到11064輛，這款車(chē)型銷(xiāo)量一直不夠紅火，但10月份的銷(xiāo)量表現(xiàn)很不錯(cuò)。奔馳C級(jí)排名第十位，該車(chē)型10月零售銷(xiāo)量達(dá)到10800輛，排名略有下滑。

       奧迪A4L排名第十一位，10月零售銷(xiāo)量達(dá)到8061輛，銷(xiāo)量沒(méi)有突破萬(wàn)輛。天籟排名第十二位，10月零售銷(xiāo)量達(dá)到7709輛，跟之前相比，銷(xiāo)量已見(jiàn)起色。海豹07 DM-i 排名第十三位，10月零售銷(xiāo)量達(dá)到6139輛，不溫不火的狀態(tài)。

      蒙迪歐排名第十六位，10月零售銷(xiāo)量達(dá)到5292輛，銷(xiāo)量表現(xiàn)很穩(wěn)定。領(lǐng)克07排名第十七位，該車(chē)型10月零售銷(xiāo)量達(dá)到5012輛，這款純電轎車(chē)產(chǎn)品力做得很香，但想要突破合資品牌的護(hù)城河并不容易。

      此外，進(jìn)入前二十銷(xiāo)量榜單的車(chē)型還有蔚來(lái)ET5T、Model 3以及英仕派，這三款車(chē)型10月零售銷(xiāo)量都在4000輛以上，其中，Model 3有點(diǎn)慘，沒(méi)有排進(jìn)前十名，銷(xiāo)量還不到5000輛，國(guó)產(chǎn)新能源對(duì)手圍攻之下，這款新能源“老將”的銷(xiāo)量也開(kāi)始走下坡路。

鬼斗車(chē)觀點(diǎn)：這幾個(gè)月，新能源車(chē)型市場(chǎng)滲透率都在50%以上，但傳統(tǒng)車(chē)型并不會(huì)立馬不受歡迎，畢竟，合資品牌在性能、品質(zhì)方面做得可靠又成熟，加上終端優(yōu)惠力度夠大，以及傳統(tǒng)消費(fèi)習(xí)慣，中型轎車(chē)市場(chǎng)，合資中型轎車(chē)依然很有江湖地位。