競爭宋Pro，超4.7米插混SUV，首搭EM-i，3.75L油耗，加92號油

吉利銀河星艦7 EM-i正式下線并開啟預售，該車此次共推出5款車型，預售價區間為10.98-14.28萬元，有55km和120km兩種純電續航，這跟之前透露出來的車輛信息還是有不小出入的。

其中55km版本就出乎很多人的預料，另外吉利還留了一手，即150m純電續航里程的版本還捏在手里未上市，估計后續看市場反應或對手的狀況擇機發布，從目前的定價以及續航里程來看，它的目標競品就是宋Pro和海獅05 DM-i兩款車。

星艦7這臺車上用了很多銀河品牌已經發布的東西，比如車機的Flyme Auto智能座艙系統，有著近似平板的使用體驗，非常流暢，內飾的設計也跟之前發布的車型相似，外形部分還挺新穎的，并且顏值很高，當然了，這臺車最大的亮點其實是它的動力系統。

新車搭載的是吉利全新一代的EM-i超級電混系統，從其名字就能看出來，它跟比亞迪的DM-i只有一個字母不同，實際上兩套動力系統的架構也確實很接近，但這套EM-i用了不少新技術在里面。

星艦7的EM-i系統也是P1+P3的架構，搭載1.5L自然吸氣發動機，不過它的功率要比宋Pro（74千瓦）車型大一些，達到了82千瓦，熱效率為46.5%，做無級變速串并聯插混，發動機功率越大越好，電機部分，EM-i的P3驅動電機功率160千瓦，也要比宋Pro的120千瓦更大，反應在駕駛體驗上就是星艦7的零百加速為7.5秒（宋Pro為8.3秒和8.5秒）。

值得一提的是吉利在這套EM-i系統中引入了AI智能控制，可以智能調節發動機的介入時機以及P1和P3的功能，按照官方的說法，整套系統的發電機并不是一直都由P1電機來完成，當P3電機不參與驅動時，也會進行發電，為整套系統補能，在上坡、高海拔地區等用車狀況時，發動機還會提前介入補能，維持電量，所有的這一切，其實都是為了盡可能的避免失速的狀況出現。

這套動力跟銀河L7是完全不同的取向，EM-i同DM-i一樣，主打省油，尤其是城區通勤的油耗會很低，官方公布的CLTC工況饋電油耗為3.75升/百公里，注意，這是CLTC工況，而非NEDC工況。電池組用的8.5度電和19.09度電2種，純電續航里程55公里和120公里。

8.5度電版本確實讓人意外，現如今增程混動在拼命加大電池，而在插電混動還在搞這種小電池，實在有點匪夷所思，星艦7的55km版本對比宋Pro的75km版本，電池容量要小一些，純電續航也要少一些，競爭力要稍差一些，不過好在價格方面也要便宜一些，結合預售條件，起售價格便宜了5000元，在10萬左右的價位上，5000元差價不是個小數目了。

但從實際使用的角度來看，我個人其實還是更建議上120km版本，市區通勤不用天天充電，最起碼要方便一些，不過單純從性價比來看，把55km車型當成油混來用，也不是不行，最起碼買它不要交購置稅。

尺寸方面星艦7也是在瞄著比亞迪宋系列在打，它的長寬高分別為4740*1905*1685毫米，軸距2755毫米，車長跟宋Pro接近，寬高略有出入，軸距比宋宋Pro長43毫米，車內采用5座布局，空間方面沒什么好擔心的，二排身高180厘米的大漢坐著也不會覺得局促。

后備廂常規容積528升，全家出行可以放得下行李，后排座椅靠背還能按照比例放倒，可以進一步拓展空間。

外形部分設計成熟，顏值較高，采用時下流行的封閉式格柵和分體式燈組，提供有貫穿式LED日行燈，辨識度挺高。

內飾是環抱式座艙設計，極簡風格，配有10.25英寸全液晶儀表和14.6英寸懸浮式中控屏，內置Flyme Auto車機，車內保留了一些空調控制按鍵和旋鈕，采用電子懷擋，前排提供50W手機無線充電，預售期間給到了不少升級配置。跟銀河E5差不多，星艦7在探索版及以上的車型免費升級到8800元的16揚聲器無界之聲音響。

最后是關于選買建議，星艦7外形設計成熟，內飾簡約，設計用料都還不錯，Flyme Auto車機好用，如果沒有充電條件，只想買個省油、顏值高的SUV，那么55km版本就可以考慮，最起碼比油混車型省了購置稅；首選的話還是建議考慮120km版本，啟航+版和探索+版都可以考慮，預算不多選啟航+版，在乎配置考慮探索+版。