埃安AION RT上市了，5款配置車型，比預(yù)售的時(shí)候多了一款520智豪版，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為11.98-16.58萬元，起售價(jià)格跟預(yù)售一致，其他三款車型比預(yù)售時(shí)分別下調(diào)了4000元，變化不算大。

續(xù)航還是2種，分別為520公里和650公里，該車最大的亮點(diǎn)是在15萬的價(jià)位上給到了激光雷達(dá)和高階智駕，市場上最主要的競爭對(duì)手是小鵬MONA M03，二者起售價(jià)格完全一致，下面就來看埃安AION RT值不值得買，5款車型中哪款性價(jià)比最高。

埃安AION RT也是采用仿生學(xué)的設(shè)計(jì)理念打造，依托迅猛龍的元素來設(shè)計(jì)外形，整體看上去圓潤簡潔，車身線條流暢，造型動(dòng)感，顏值還不錯(cuò)，側(cè)面是帶點(diǎn)溜背樣式的設(shè)計(jì)，配隱藏式門把手，整車風(fēng)阻系數(shù)較低，只有數(shù)0.208Cd，這對(duì)續(xù)航會(huì)有不小的幫助。車尾提供狹長尾燈組，尾箱頂端設(shè)計(jì)鴨尾造型增加層次感和運(yùn)動(dòng)氛圍。

值得注意的是該車定位中型車，依托的是AEP3.0純電平臺(tái)打造，尺寸不小，長度達(dá)到了4865毫米，但是軸距卻只有2775毫米，不是說軸距短了影響了車內(nèi)的空間，事實(shí)上該車的實(shí)車體驗(yàn)來看，二排空間比較寬敞，身高175厘米乘員可以蹺二郎腿。

不過長車身配短軸距使得它的側(cè)面看上去前后懸都比較長，跟燃油車差不多的設(shè)計(jì)，稍顯怪異，沒有純電平臺(tái)車型該有的長軸所帶來的舒展造型。后備廂挺大，容積有540升。能放下5個(gè)行李箱，滿載出行能放下全車人的行李。

內(nèi)飾是時(shí)下流行的極簡風(fēng)格設(shè)計(jì)，配全液晶儀表、懸浮式中控屏，內(nèi)置ADiGO 5.0系統(tǒng)，支持語音識(shí)別控制和可見即可說等功能，簡化按鍵，常用功能都集成在屏幕里，可以觸控操作或語音控制，用習(xí)慣了其實(shí)也還好。

內(nèi)飾質(zhì)感方面挺好的，大面積的軟包提升檔次，座椅內(nèi)部采用采用雙層高密度海綿填充，中層柔軟，包裹感好，底層硬度適合，設(shè)計(jì)貼合人體曲線，支撐性較高，坐著不難受，前排座椅支持一鍵放倒，跟后排連起來，形成大躺椅，用來午休小憩比較舒服。

入門智享版只有定速續(xù)航，中配智豪版提供單目攝像頭，支持L2級(jí)智能駕駛輔助，包括自適應(yīng)巡航、車道居中保持等常見功能，頂配激光雷達(dá)版搭載126線激光雷達(dá)、254 TOPS英偉達(dá)Orin-X芯片，支持無圖高階智駕，憑借端到端大模型，能實(shí)現(xiàn)99%的場景覆蓋。

520系列車型配備150千瓦電機(jī)和55.1度電的電池組，續(xù)航里程520公里，650系列搭載165千瓦電機(jī)和68.1度電的電池，續(xù)航里程650公里，全系400V架構(gòu)，支持最高3C倍率快充，18分鐘可以將電量從30%充至80%，充電10分鐘補(bǔ)能160和200公里。底盤懸架方面跟小鵬MONA M03一樣采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架。

選買建議：

入門的520智享版價(jià)格最便宜，但配置也是最低的，只有2個(gè)安全氣囊，只提供定速巡航，如果是拿來當(dāng)做網(wǎng)約車，那這款是個(gè)不錯(cuò)的選擇，作為家用車，同價(jià)位我建議考慮小鵬MONA M03

520智豪版車型價(jià)格高了6000元，但是多了4個(gè)安全氣囊、單目攝像頭，L2級(jí)駕駛輔助、主動(dòng)剎車等眾多安全配置、全景天幕等，配置有明顯提升，作為家用可以優(yōu)先考慮，如果對(duì)續(xù)航不滿意，可以多花10000元選650智豪版。

520激光雷達(dá)版的價(jià)格跟小鵬MONA M03的580超長續(xù)航Max車型完全一致，這個(gè)價(jià)位上的選購，我更建議考慮埃安AION RT，畢竟有激光雷達(dá)加持，后續(xù)通過OTA升級(jí)，智駕會(huì)提供更多可能，最起碼短期內(nèi)不會(huì)被淘汰。同樣的想要長續(xù)航版建議多花10000元入手650激光雷達(dá)版。