最近這連月殺入新勢力前三、又亮相巴黎車展的零跑，勢頭還真是挺猛的，而從傳統車企里分化出來的深藍也表現不俗。特別是落在轎車市場，兩家都在搞純電、增程兩條腿走路，深藍L07最近以雙動力均為15.19萬元的門檻上市了，雖然價格上有不錯的吸引力，不過上市更早，產品力更均衡的零跑全新C01表現似乎更加給力，不信我們接下往下看。

 

咱們就從兩款車不同的級別說起。深藍的定位為B級車，15萬元的定價放在自主品牌里還算比較合理，對比同級也能有配置上的優勢；而這全新C01就有點兒越級的滋味了，在和深藍L07售價接近的同時，給到了C級車的尺寸和定位。

 

別看全新C01更有價格優勢，而且這增程車型上，它更是在15萬級別推出了純電續航316km的車型，比深藍L07更有優勢。除了續航之外，三電中的電驅部分，全新C01也是直接全系都用上了最大功率為200kW、最大扭矩為360N·m的高性能油冷電驅總成，這不光是優于深藍L07，功率也其實也可以對標不少30萬級豪車上的高功率2.0T發動機，而且扭矩爆發更充分了，面對滿載、面對爬坡，還有最常規的超車，它也會更從容些。

 

在動力之外，底盤在這一類車型中是需要經受考驗的，畢竟帶電池的底盤對技術要求更高。說到技術，早早開啟全域自研的零跑可沒怕過誰，先于同行業量產的CTC一體化底盤技術，讓全新C01更有底氣，關鍵是，比起深藍L07最常規四輪獨懸，全新C01是真的照比著傳統豪華轎車，帶來了前雙叉臂+后五連桿式獨立懸架組合，輕量化打造后，它不管是面對細碎顛簸，還是連續起伏，甚至是說要完成一些更高難度的連續彎道操控，它都會比深藍L07更從容、側傾控制更到位，不光能讓全車乘員感到舒適，更能讓駕駛人享受駕駛過程中的操控樂趣。

 

前面我們說的是核心機械，接下來我們說一說家庭用車關注的空間表現。從尺寸上來看，零跑的車長更有優勢，超過了5米，車內和后備箱空間更大。在這樣的顯著數據優勢支撐下，全新C01不管是二排的空間，還是二排座椅加熱、座椅填充處置等等，都給到了更完善的舒適支持。

 

更重要的是，在深藍L07取消了常規的儀表盤，用AR-HUD來替代，這可能會對“暈HUD”不那么友好，而全新C01不光是保留了儀表+中控雙液晶屏，更把副駕駛娛樂屏作為標配提供，配合高通驍龍8295芯片，還有重新升級的Leapmotor OS系統與交互更連續自然的語音系統，從體驗上來看，顯然要比車廂內只有一塊屏幕的深藍L07更好。

 

事實上，除了這些對比外，我們還能夠在全新C01身上看到更多零跑務實的一面，一方面，它的確在續航、電驅、懸架這些關鍵能力上強于深藍L07；而另一方面，它也在強調智能科技給用戶帶來的用車樂趣，注重用車體驗。從綜合的產品力來看，我個人覺得零跑全新C01更值得購買。