在國內汽車市場中，新能源汽車從最初的不受待見，到如今滿大街小巷都能看到，也只用了不到6年時間，說明國內消費者對于接受新事物的速度還是很快的。也就是一瞬間，新能源汽車已經風靡了全球，國內造車新勢力，再加上傳統汽車的轉型，讓消費者眼前一亮，“彩電”、“空調”、“冰箱”、“大沙發”也成為了標配，再加上遠超燃油車型的動力、性能，也成為了汽車市場的下一個風口，也因此各大汽車品牌都不遺余力帶來了自家的最出色的車型。國內的新能源領頭羊的比亞迪汽車與梅賽德斯奔馳合作的騰勢，也帶來了全新的Z9 GT，該車外觀更加優雅，曝光的內飾圖片更是科技感滿滿，還有純電/插混兩套系統，能滿足更多消費者的用車場景。國產新能源轎跑，車長5220mm，搭載純電/插混兩套系統，續航630km。

 

騰勢Z9GT，官方給它的定位是中大型轎車，作為一款新能源轎車，前臉也采用了封閉式格柵，前儲物箱的艙蓋嚴絲合縫，鈑金工藝更加優秀，突出的前鼻翼上方配備了銀色金屬材質的車標Logo，兩側還加入了時下流行的分體式前大燈設計，匹配雙層LED日間行車燈，內部還融入了矩陣式LED光源，還帶有流水式轉向燈功能，效果更加酷炫。前保險杠采用貫穿式設計，兩側黑色的幾何導流槽與中間梯形主動格柵組成，再配上黑色的碳纖維前唇，不僅擁有強大的氣場，也帶來了很強的攻擊性。

 

車身采用了常規的三廂轎車結構，更加符合國人的審美，弧線形的車頂與車尾的過渡更加舒展、流暢，呈現出小溜背的樣式。車窗加入了銀色的金屬裝飾條，與黑色全車隱私玻璃形成了色調的鮮明對比，銀色金屬也顯得更有質感。四個隱藏式門把手和若隱若現的車身腰線讓車身更加簡約、時尚、優雅。R21英寸的多輻式鋁合金輪圈搭配著255/40 R21的扁平寬胎設計，再配上黑色的側裙，毫無違和感。車尾相比于Z9 GT獵裝版更加圓潤，貫穿式的熏黑尾燈內部光源，呈現上下共八組的點陣式設計，更具辨識度。

 

首次展現出的騰勢Z9GT的內飾也更加驚艷，環抱式的座艙采用了米白色和黑色的經典撞色搭配，黑灰色的車頂植絨面料，中控臺上半部分的黑色真皮材質以及下半部分的米白色織物材質的交替混搭，采用較為平直的線條，并在多處細節加入鍍鉻飾條、木紋元素等進行點綴，層次感豐富，觸感柔軟，質感也更加高級。環抱式的中控臺配備了四輻式多功能方向盤、嵌入式中控臺的全液晶儀表、貼面式的大尺寸無邊框中控屏、副駕駛娛樂大屏，幾乎替代了所有的物理按鍵。中央扶手箱的區域也換成了手機無線充電裝置，同時，該車與騰勢Z9GT車型最大區別在于換裝了懷擋設計，讓其手枕區域更加整潔。

 

車身尺寸方面，騰勢Z9GT車身的長寬高分別為5220/1990/1500（1518）mm，軸距為3125mm ，配備了四個米白色的沙發座椅，與車內的色調更加吻合。功能上支持座椅加熱、通風、按摩，多向電動調節，同時，該車后排提供可調節腿撐設計，后排小桌板、后排兩個多媒體娛樂大屏，還擁有后排獨立空調出風口設計，后排中央扶手箱還帶有觸摸液晶面板，可玩性更強。同時還有帝瓦雷品牌高端音響。

 

核心方面，騰勢Z9GT為了滿足更多消費者的市場場景，將會提供純電和插混版本兩套系統選擇。純電車型搭載了三電機，最大功率分別為前單電機230kW，后雙電機480kW，系統總功率為710千瓦，最大馬力965Ps，遠超同價位車型，甚至可與千萬級的旗艦級超級跑車相媲美。而插混車型搭載了型號BYD479ZQA系列的2.0T渦輪增壓發動機+3臺電動機組成，發動機最大輸出功率152kW，最大馬力207Ps；電動機總功率640kW，總馬力870Ps，動力參數甚至超過了700萬的超級跑車。傳動方面，純電車型匹配了電動車固定齒比變速箱；而插混車型匹配了E-CVT變速箱。都采用了磷酸鐵鋰電池組，并選用了弗迪電芯品牌。純電車型還支持800V高壓快充。續航方面，插混車型綜合續航1100km，純電四驅版續航為630km。

 

點評：對于一個豪華品牌來說，擁有創新和前沿技術是引領行業發展的關鍵。騰勢Z9GT所展現的技術實力和創新精神，無疑為其賦予了與傳統豪華品牌競爭的能力。更是擁有諸多黑科技加持，能夠實現極致轉向、圓規掉頭、智能蟹行等功能，更是量產D級車中最短的4.62米轉彎半徑，獨立轉向系統、全球最大轉向角度20度，還配備了雙叉臂式獨立懸架、五連桿式獨立懸架，主動式空氣懸架、可變阻尼減振器和CCT 舒適控制技術，天神之眼智駕系統。騰勢Z9GT的到來，也完成了了該品牌在中大型轎車領域的最后一塊拼圖，未來可期！