長城憑借坦克300和哈弗大狗把方盒子越野車型徹底帶火起來了，一時間眾多車企紛紛介入該領(lǐng)域，推出了不少大家耳熟能詳?shù)能囆停贿^對于帶大梁的硬派越野車領(lǐng)域，介入的車企并不多。

目前也就比亞迪借助方程豹在跟長城搶市場，除此之外，長安、吉利還沒什么明顯動作，不過同樣技術(shù)強硬的奇瑞，接下來卻是要在這個領(lǐng)域發(fā)力了，它將會推出一款全新的基于非承載車身結(jié)構(gòu)打造的插混硬派越野車型—捷途山海T5。

該車最早是在捷途品牌之夜上亮相，隨后在今年的北京車展也展出過，不過展示車應該只是個樣品，離正式量產(chǎn)還有點早，但最近，網(wǎng)絡上曝光了這臺捷途山海T5的量產(chǎn)車諜照，從圖片來看，新車跟當初的展車還是有著很多相似的地方的，也跟捷途山海T2等車型類似，采用方盒子造型，只是少了展示車身上的眾多改裝套件，又貼了很多偽裝，所以看著沒有展示車霸氣，但其尺寸確實不算小。

車頂平直，離地間隙高，造型方正，前后懸都比較短，預計是會有不錯的接近角和離去角，輪拱是多邊形樣式，車尾采用側(cè)開門設計，配外掛全尺寸備胎。

此前北京車展上還展出的了一套昆侖超級混動越野平臺，這應該就是山海T5所采用的平臺架構(gòu)，也是解耦電四驅(qū)的結(jié)構(gòu)，配備一臺縱置2.0T的混動專用發(fā)動機，2擋DHT混動專用變速箱和2擋P4電機，它的整套混動構(gòu)型是P1+P3+P4的方案，跟方程豹豹5基本一致，并且后橋的2擋P4電機，應該也是會具備減速和扭矩放大功能，如果只是這樣，那么也就說明它基本上能實現(xiàn)豹5的所有的功能。

但真的只是這樣嗎？這里面的2擋DHT混動變速箱，目前釋放的信息并不多，但很有可能也會跟長城的Hi4-Z一樣，給到一個低速扭矩放大檔位和一個高速直驅(qū)檔位，也就是說它的前橋很可能也具備扭矩放大功能，配合后橋2擋電機，能實現(xiàn)低速四驅(qū)功能和前后軸的扭矩放大，如果是這樣的話，它的整體越野能力就要比豹5更上一個臺階了。

目前宣稱的這套動力的綜合功率為560千瓦，峰值扭矩為795牛·米，官方表示滿油滿電的續(xù)航里程能達到1400公里，其中2.0T混動專用發(fā)動機應該是此前曝光的4HJ20型號，熱效率大于45%，最大功率155千瓦，峰值扭矩325牛·米，不過整套動力560千瓦的峰值功率可能會跟豹8一樣，大部分是由電機提供的，P3和P4電機的功率應該都不會小。

另外，做這種插電混動，保電能力要夠強，那么P1電機的功率也不能小了，有消息稱該P1電機位置比較特殊，也會參與驅(qū)動，那么這樣算下來，P3和P4電機的功率估計會在200千瓦左右。

有了2擋DHT混動專用變速箱，這套動力應該是能實現(xiàn)純電、串聯(lián)增程、并聯(lián)驅(qū)動以及發(fā)動機直驅(qū)等多種驅(qū)動形式，能綜合考慮動力性能和燃油經(jīng)濟性。

打造非承載硬派越野，前后橋的差速鎖不能少，這套山海T5也會提供“三把鎖”的配置，預計其中鎖也是一把“虛擬鎖”。

從昆侖超級混動越野平臺來看，該車前懸是雙叉臂獨立懸架，后橋是多連桿懸架，配有空氣彈簧，可以調(diào)節(jié)車身高度，帶來鋪裝路面上的舒適駕乘。