眾所周知，整個小米SU7的價格是從最低價的21.59萬到最高配的29.99萬，這個價格體系下，不少車主可能第一時間會覺得頂配一定是最好的，因此，對于車主來說，應該第一時間會購買選項就是最頂配，可是，如果你是一個普通車主，并且沒有什么太多的汽車動力追求的話，我個人覺得最適合你的，反而是最低配，為啥？

 

首先，別光顧著看頂配和低配也就21.59萬和29.99萬這么簡單，事實上，這個車輛價格，只是表面看到的價格而已，真正影響到車主的，還有其他一些關鍵因素，你以為你買下來了，就什么事情都沒有了嗎？不是的，真實情況是你買下來只是開始，事實上，絕大部分車主，在買完車之后，養車的成本往往是比車主本身要更加折磨人的事情。

 

首先，保險費問題了，目前來說，最低配21.59萬的保險費，950元的交強險，外加商業全險加起來是8076元，啥概念？也就是說，哪怕小米SU7最低配，每年的保險費支出，就需要車主交納9026元，當然，這個保險費還只是最低配的，要知道，電車保險通常情況下，是比較夸張的，因為都知道電車出險率比油車高，所以，這也是不可避免的事情。

 

當然，如果你選擇的最頂配，那價格還得繼續往上漲，根據計算，三者險，200萬需要2133元，車損險是4378元，車上乘客和司機，1500元保底，外加一個劃痕險1140元，也就是說，商業險全險就要9151元，外加交強險950元，一年光保險要1萬元了，比最低配多了1000多元，相當于車主每年多花那么多養車成本。

 

當然，保險只是一方面而已，真正的大頭，還是得說性價比問題了，表面看，頂配和低配的差距好像很大，實則也就那個樣了，而這個性價比，我們稍微計算一下就知道了，車主需要額外支付更多的隱性成本，是8.4萬多，什么概念？為了這些所謂的額外配置，需要支付一輛比亞迪海豚的價格那一刻開始，這個性價比就不怎么高了。

 

再然后，就是多余的配置，你基本沒啥太多的用處，我們就拿這幾項配置來說，輔助操控的，這些東西，導航輔助，自己開就夠了，可掛懸掛，估摸著沒人頭鐵拿這車去跑越野吧，城市開基本沒啥問題，彈射模式，你能用到的也就一兩次而已，更別提其他的，HUD抬頭更是一個擺設，因為你大部分時間用不著，方向盤調節更是車主一年能調兩次以上算我輸。

 

這些配置，還很容易找到平替，就那HUD來說，網上找一個HUD的外設，也才一兩百，最多不超過250塊錢就能搞定，所謂的懸掛系統，車主只需要網上找一找也能找到平替，最多不超過1500元，因為大多數車企用的懸掛都是一個公司生產的，而且最頂配，由于電池更大，導致很多地方就不得不進行減配，像行李艙的容積，頂配就比低配小。

 

這時候，也有車主不服了，覺得頂配小米SU7是四驅的，動力更強，可是，這個動力強，有啥用呢？你總不可能開著小米去跑越野吧，城市道路里面有限速的，跑高速可以狂奔，但你敢開電車去跑高速，能耗了解一下，這個四驅動力根本就是多余的，而且由于托著一塊大電池，重量更重，車的能耗也更大，車主用車成本也會跟著飛升。