小鵬P7+，作為小鵬在年末發布的一款新車，可以說，這也算是開創了小鵬下一年度的銷量擔當，作為小鵬P7的衍生款，車主肯定也看出來了，主打的是大空間、舒適性還有主攻家用車市場這幾點，都是小鵬P7+的核心賣點，可是，當我仔細看細節后，我認為這輛車，其實真正的定位跟隔壁小鵬老對手蔚來旗下的樂道汽車是同樣的情況。
說得更直白點，這款車就是小鵬版的樂道L60，看到這里，不少車主會感到疑惑，啥意思？從價位來看，小鵬P7+的價位在18.68萬到21.88萬左右，而再來看小鵬P7的價格，最低是在22.39萬，而最高售價達到了28.99萬，看出來問題沒有呢？就是P7的價格是被下放了不少，并且價格體系從20萬下探到20萬以下，可見小鵬的目的了。
就四個字，降低價位，說到底就是變相降價，不少車主這時候就會疑惑，既然是變相降價了，為啥不直接降價P7I的價格，反而選擇走這條路線，換個方式搞降價，道理也特別簡單，怕背刺老車主，無數的事實也告訴小鵬了，就是背刺這件事情，會引來一波口碑負面影響，連隔壁比亞迪都遭到口碑下滑的壓力，小鵬難道不清楚？
其次，就是熱銷車輛的密碼了，車圈最近這些日子來，如何大賣車輛？那就是冰箱彩電大沙發，這都是理想用市場告訴小鵬的答案，不管是半價的理想，還是智駕版，銷量都是噌噌噌往上漲，而且小鵬還很聰明的方法，利用做工用料的方式，隔開了自己的小鵬P7老車主，避免了老車主背刺的事情發生，讓老車主也無話可說。
再然后，就是小鵬的根本性目的了，那就是小鵬MONA了，自打這輛小鵬車輛拿出了不錯的成績后，這更加堅定了小鵬汽車的目的，而小鵬P7+走的路線就是跟樂道L60一樣的方式，一方面是降低價格吸引更多車主，其次，是提升品牌銷量，盡可能去毛利率的方式，讓車輛銷量跑起來，因為只有銷量跑起來后，利潤自然會跟著來。
別覺得小鵬不是這樣想的，就拿小鵬MONA來說，這款車本身毛利率就是不怎么樣嗎？可自打這款車的銷量上去后，這個毛利率立馬就上來了，而且利潤還非常不錯，說到底，當時的小鵬路線就是走高銷量低利潤的方式，因此，小鵬的這輛P7+也是同樣的道理就是用來走量的，而且小鵬的2025年戰略大概率是低價車走量，高價車高品牌調性。