在汽車工業由傳統機械行業向高端智能化發展的時代背景下，汽車“新四化”浪潮席卷全球。在過去的數年間，中國汽車品牌通過敏銳洞察、不斷創新、扎實深耕，已然成為在各個車型級別與不同國家/地區的細分市場中推動汽車行業轉型的領導者。同時，在這股浪潮下，不僅顛覆了此前的乘用車領域，而且對我國的皮卡市場也有著潛移默化的影響。因此，為深入探究在新興浪潮影響下皮卡市場的未來發展趨勢，12月2日下午，一場題為“油電并存時代 皮卡行業應對策略”的中國皮卡消費趨勢研討沙龍于北京正式舉辦。
在本次中國皮卡消費趨勢研討沙龍中，由車壹傳媒聯合創始人、車壹條 / 好車推薦官總編輯楊小林擔任主持人，中國汽車流通協會專家委員會專家崔東樹、《科技日報》社原社長助理，汽車行業專家李鋼、吉利雷達CEO凌世權、中國汽車工業協會皮卡分會副秘書長，中國皮卡網CEO兼總編輯谷國全、華汽研究院院長，資深汽車媒體人何芳等眾多行業精英齊聚一堂，共話中國皮卡行業發展新方向。
一、皮卡市場風云突變，行業專家指點迷津
在首先開啟的主題分享環節，CADA乘聯會秘書長崔東樹、中國汽車工業協會皮卡分會副秘書長谷國全、吉利雷達CEO凌世權發表了精彩演講。三位汽車行業專家從多個維度對國內外皮卡發展現狀，中國皮卡市場特點以及新能源皮卡產品優勢進行了分享與探討，深入剖析了國內外皮卡市場發展所面臨的機遇與挑戰。
CADA乘聯會秘書長崔東樹認為，國內皮卡消費結構呈乘用化與工具化雙向延展，15萬以上皮卡邁向高端乘用化，15萬以下側重商用化。同時在新能源浪潮下，電動皮卡接受度逐年攀升。并且在出口方面，雖然海外市場拓展挑戰重重，但近年來中國皮卡企業的高度重視也換來了豐碩的成果。在2024年，中國皮卡出口占比接近了皮卡總銷量的50%，部分企業出口量遠超國內銷量。此外，他著重提及了雷達汽車，作為新能源皮卡的引領者，雷達的電動皮卡產品將作為中國皮卡出海的代表，推動皮卡從工具向耐用電子消費品的轉型。
中國汽車工業協會皮卡分會副秘書長谷國全則聚焦于新能源皮卡將遇到的機遇與挑戰。他指出，在國家戰略與消費轉型的背景下，皮卡新能源化轉型是大勢所趨。目前國內新能源皮卡主要銷售地區集中在以廣東、江蘇、浙江以及海南為代表的沿海與經濟大省，受到當地氣候、用車環境的影響，上述地區的消費者對于純電皮卡的接受程度普遍較高。此外，商用類皮卡的消費升級也為皮卡廠家帶來了更大的發展機遇。但與此同時，作為一個相對的新興品類，與燃油皮卡相比，純電皮卡在復雜產品可靠性、續航以及成本和智能化的平衡方面還需要企業進一步思考與解決，并且在用戶發掘與市場培育方面還需要汽車行業各界攜手共進。
而在演講中，吉利雷達CEO凌世權則著眼純電商用皮卡路徑探索。他指出，新能源時代皮卡需全新定義。雖然當前新能源皮卡行業正處于發展初期，受多方制約的情況比較嚴重，但吉利雷達從誕生之日起，就始終堅持探索純電皮卡的定位與方向。在M.A.P雷達瀚海平臺下，誕生了多款原生純電皮卡車型，有力滿足了不同行業、領域以及個人消費者的多元需求，為皮卡新能源轉型樹立典范。而作為新能源純電皮卡賽道的帶頭人，在皮卡市場的劇烈變革下，雷達汽車又有著怎樣的破局之道呢？
二、新浪潮下，雷達汽車進軍商用皮卡市場
如果您始終關注我國的皮卡市場，那么您就一定有所了解。其實在中國，純電皮卡并不是一個新鮮的領域，只不過在過去的很長一段時間中，在我國銷售的純電皮卡幾乎全部為“油改電”車型，同時受制于成本控制，這一類純電皮卡售價普遍偏高，同時質量較為一般，導致此前的純電皮卡很難走進普通家庭消費者的生活。而直到雷達皮卡的出現，才徹底改變了此前較為固化且尷尬的純電皮卡現狀，將真正基于原生純電平臺的高品質電動皮卡帶給了普通消費者。
從兩驅純電皮卡RD6到今年4月發布的四驅電動車型地平線，雷達汽車在誕生初期率先將目標市場定位在了15萬以上的中高端皮卡領域，從車輛配置、放電玩法、用車品質、經濟性等多個方面讓普通消費者看到了純電皮卡的魅力。而在本次研討沙龍中，吉利雷達CEO凌世權又為廣大的消費者帶來了一款全新的皮卡車型——雷達金剛，該車的出現第一次將純電皮卡帶入到了商用皮卡市場中，開啟了一場顛覆商用燃油皮卡市場的新革命。
在雷達汽車CEO凌世權看來，金剛作為商用類的純電皮卡，首先需要滿足傳統皮卡的功能需求。所以在金剛車型中，他們首次推出了長廂版車型，以滿足用戶對于皮卡車型裝載能力的要求，同時在通過性、涉水能力與可靠性方面，雷達也對新車進行了針對性的優化。也就是說，金剛具備傳統燃油皮卡的所有特點，但除此之外，作為純電皮卡，雷達金剛也有著諸多獨有的優勢。
首先，在消費者最為關注的價格層面，依托于吉利集團的供應鏈體系與三電系統方面的技術支持，即將上市的雷達金剛將產品價格下探到了10-15萬的區間內，讓這樣一款電動皮卡車型殺入到了最為火熱的商用皮卡領域。同時在性能上，即使是兩驅版本的雷達金剛在絕對動力上也已經碾壓了市面上同級別的燃油皮卡。并且得益于電機在扭矩輸出上的特點，也將會讓這臺雷達金剛具有相當強的重載能力與四驅響應速度。
同時雷達汽車CEO在會上也明確表示，由于車身制造工藝方面的提升以及電池的加入，讓采用了承載式車身的雷達旗下車款也可以滿足皮卡用戶對于車身強度的要求。同時相比于采用了非承載式車身的皮卡，雷達在操控與乘坐舒適性上也有了更大的優勢，讓用戶有了可媲美乘用SUV的用車體驗。
不過在研討沙龍中，凌世權也對在場媒體表達了自己對于純電皮卡的看法。在他看來，相比于純電皮卡在舒適性與操控性上的長處，商用類皮卡用戶將更為看重雷達金剛在性能、經濟性與放電方面的優勢。而新車“別人有我有，別人無我亦有”的產品特點，也將幫助即將上市的雷達金剛成為商用類皮卡用戶的最優解。此外，據目前我們從官方獲得的消息來看，雷達金剛于本月中下旬正式上市，歡迎商用類皮卡用戶持續關注。
從2022年發布以來，雷達汽車始終堅持在純電皮卡領域的探索，通過強有力的產品打開了此前未有車企涉足的未知領域。時至今日，雷達汽車已經取得了我國新能源皮卡市占率第一的成績，并且正以“電比油低”的產品策略驅動行業轉型。當然，除了即將上市的商用類皮卡——金剛外，在未來，雷達還將通過純電、插混等不同的技術路線，將更多品類的新能源皮卡帶到廣大消費者的面前。而在海外市場中，吉利雷達也正以泰國成功為基石，加速全球布局，助力中國皮卡品牌享譽國際。