開車時總得低頭看儀表盤？這事兒好像正在成為歷史。最近幾年，一種叫HUD（抬頭顯示）的技術(shù)火得不行。它原本是百萬豪車的專屬，現(xiàn)在卻跑進了越來越多的普通新能源車里，甚至有些車廠干脆把傳統(tǒng)的儀表盤給“砍掉”了，只留一個HUD顯示信息。
像理想L9(配置|詢價)、新款特斯拉Model 3(配置|詢價)這些熱門車都這么干。那么，HUD是不是真要徹底取代儀表盤了？這玩意兒是更安全、更高級，還是廠家為了省錢想出的新招？
1.HUD的吸引力：安全又酷炫？
HUD最大的賣點，一是安全，二是科技感。它把車速、導(dǎo)航方向、還有那些駕駛輔助的提醒，直接“投”到前擋風玻璃上。這樣你開車時，眼睛基本不用離開前方路面，不用再低頭瞄儀表盤，理論上能減少分心，開車更安全。
特別是現(xiàn)在有了更高級的AR-HUD，比如理想L9上的，它能直接在玻璃上給你標出前面的車、行人，甚至把導(dǎo)航的箭頭“畫”在真實的路面上，看著特別直觀，感覺像開了高科技外掛。
2.現(xiàn)實挑戰(zhàn)：HUD也有“不靈光”的時候
聽起來很美，但HUD也有“不靈光”的時候。
譬如，大中午太陽直射的時候，HUD的顯示可能會變得白花花一片，看不清楚；晚上光線暗，它又可能太刺眼；下雨起霧，畫面也可能變得模糊。雖然它能自動調(diào)亮度，但這些極端情況下的顯示效果，目前還不能說完全可靠。
其次，HUD投出來的畫面位置是相對固定的，但開車的人身高、坐姿千差萬別。有的車能調(diào)一點角度，但總有些人會覺得畫面不是太高就是太低，看的時候不太舒服。
最后，它顯示的信息“不夠多”。HUD那塊“虛擬屏幕”大小有限，一般主要顯示車速、導(dǎo)航和基礎(chǔ)輔助駕駛信息。像胎壓是多少、車子能耗怎么樣、電池還剩多少、現(xiàn)在是什么駕駛模式、動力輸出狀態(tài)等等這些更詳細的車輛信息，HUD通常顯示不全，或者根本不顯示。這就帶來一個問題：沒了儀表盤，所有信息都集中到中控屏上，這真的比原來掃一眼儀表盤更方便嗎？恐怕很多人會覺得未必。