最近有幸試駕了小米YU7，作為小米汽車的第二款車型，它自發(fā)布以來就備受關(guān)注，被不少人看作是30萬級(jí)純電SUV市場(chǎng)里的潛力選手。今天就來和大家嘮嘮我的試駕感受。
·一坐進(jìn)駕駛位最吸睛的就是那塊小米天際屏，由三組MiniLED光源在前風(fēng)擋下方投射出信息光帶，開車的時(shí)候車速、擋位等關(guān)鍵信息就在視野正前方，導(dǎo)航等輔助信息也會(huì)按需出現(xiàn)，完全不干擾駕駛。就算大太陽下顯示也很清楚，而且視覺焦點(diǎn)在更遠(yuǎn)處，眼睛不用頻繁切換焦距，長(zhǎng)時(shí)間開也不累。
車機(jī)還能自定義顯示模塊，萌寵模塊里的小動(dòng)物會(huì)隨著駕駛狀態(tài)搖擺，給開車增添了不少樂趣。
·試駕過程中底盤調(diào)校給我留下了深刻印象，標(biāo)配的CDC連續(xù)可變阻尼減振器，Pro和Max版本的雙腔空氣懸架，讓它把路面上細(xì)碎的顛簸過濾得干干凈凈，開起來舒適度很高。過彎的時(shí)候側(cè)向支撐又很給力，在舒適和操控之間找到了很好的平衡，那種感覺就像是一拳打在厚實(shí)的芝士蛋糕上，力量傳遞清晰又有綿柔的阻尼感。
·YU7的空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，車長(zhǎng)4.999米，軸距3米，車內(nèi)空間寬敞。141L的超大前備箱很能裝，后備箱容積678L，放倒后排能擴(kuò)展到1758L，后排座椅下還有抽屜。車內(nèi)采用大面積Nappa真皮軟包覆，達(dá)到母嬰級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。前排零重力座椅坐墊厚實(shí)，支撐性和包裹感都不錯(cuò)。后排座椅靠背能放倒至135°，全系標(biāo)配，還配備了后排控制屏能調(diào)節(jié)座椅、空調(diào)等。
·續(xù)航和動(dòng)力方面我試駕的是Max版，搭載101.7kWh的三元鋰電池，官方CLTC續(xù)航760公里。實(shí)際體驗(yàn)下來，日常通勤一周充一次電完全沒問題。動(dòng)力更是強(qiáng)勁，官方零百加速3.23秒，一腳電門下去強(qiáng)烈的推背感瞬間襲來，超車的時(shí)候輕輕松松。不過日常駕駛其實(shí)用不到這么強(qiáng)的動(dòng)力，有點(diǎn)大材小用了。
·再聊聊智能輔助駕駛，全系標(biāo)配端到端輔助駕駛系統(tǒng)，智能泊車很好用，對(duì)新手司機(jī)很友好。不過試駕權(quán)限有限，沒能深度體驗(yàn)有點(diǎn)小遺憾。車家互聯(lián)算是小米的老優(yōu)勢(shì)了，支持AI眼鏡聯(lián)動(dòng)，比如拍照能同步到車機(jī)，還能遠(yuǎn)程控制米家設(shè)備，回家前就能把空調(diào)打開，跨設(shè)備無縫流轉(zhuǎn)的體驗(yàn)真的很棒。