在上周，小米YU7正式發布，新車起售價為25.35萬元，價格還算驚喜。在周末的時候，筆者也陪著朋友去試了一下這款新車。有一說一，小米YU7的駕控表現還不錯，對得起售價。

不過在二十五萬價位區間，其實有非常豐富的選擇。比如當我們看到傳統燃油車的時候，來自一汽大眾的中大型五座SUV——攬巡，也帶來了令人驚喜的價格。

在四川省，攬巡380TSI四驅R-Line巡游眾享款車型（次頂配，指導價27.99萬）的裸車報價已經跌破23萬元，包含貸款利息并疊加省補，新車落地價僅需25萬出頭。

在試過攬巡之后，筆者的朋友也對這款大眾SUV有著極高的興趣，并且在經過一天的思考之后下定攬巡。今天，我們就來聊聊，二十五萬即可落地的攬巡到底值不值得買。

如果你追求大五座SUV帶來的高舒適體驗，那么攬巡無疑是很劃算的。這款車的長寬高三圍分別達到了4949/2015/1772mm，軸距為2980mm，整體的尺寸與小米YU7類似。

值得一提的是，通過實際體驗來看，攬巡的乘坐空間要優于小米YU7。因為YU7采用的長車頭設計，占用了一定的車廂空間；而攬巡采用更省空間的橫置平臺（MQB EVO）且車頭長度適中，車內“得房率”比較高，身高一米七的成年人可以輕松在后排蹺二郎腿。

當然，如果要論智能化能力的話，攬巡這款車的表現很一般。即便是面對隔壁上汽大眾的途昂Pro，這款車的座艙系統和基礎的L2級駕駛輔助功能也無法媲美，更別提小米YU7這樣的智能電動車了。不過，攬巡的舒適性配置還是比較到位，手機無線充電、前排座椅通風、座椅記憶、空氣凈化系統都有所配備，滿足日常需求肯定沒問題。

其實現如今攬巡的價格下探，主要原因還是一汽大眾即將迎來大面積換代了。攬巡和攬境兩款車目前均采用第三代EA888發動機，其380TSI高功率版本的輸出功率為162kW、輸出扭矩為350N·m，其動力性能夠用但絕對談不上強勁。

油耗方面，由于攬巡380TSI動力版本配有四驅系統，再加上車輛整備重量超過2噸，所以WLTC工況下的綜合油耗可達8.68L/100Km。在實際試駕的時候，車輛的表顯綜合油耗在11L/100Km左右。

那么在不久之后，攬巡和攬境的新一代車型也即將亮相，新車屆時會采用擁有200kW最大功率、400N·m峰值扭矩的第五代EA888發動機。除了發動機更新更外，未來的車型還會針對駕駛輔助系統和智能車機系統進行升級。那么在新車亮相前夕，老款攬巡和攬境也會清倉大甩賣。

結語：

據悉，在目前，大眾攬巡的330TSI入門級版本終端裸車價已經跌破二十萬，想買大尺寸SUV的朋友可以多關注一波。當然，由于現階段攬巡采用的發動機技術和智能座艙、智能駕駛輔助技術都比較老舊，所以大家在入手這款車的時候應該慎重考慮。

如果只是圖車大、價格便宜的話，那么入手這款車沒啥毛病；但如果想要體驗更多的新技術、新產品力，還是建議等一等采用第五代EA888發動機的攬巡，只不過到時候新車價格可能會有所上浮。