與高光中撩人心弦的新勢力相比，巨頭們的轉型之戰在輿論和關注上一直被忽視。

在今年的4月10日，黃浦江畔“懂車更懂你 2025上汽之夜”現場，上汽集團黨委書記、董事長王曉秋擲地有聲的說了句：“傳奇永不落幕，我們永遠在路上！”

這句話宛如黃鐘大呂，向世界展示了上汽在行業變革浪潮中的果敢決心與宏大布局。

隨后5月的最后一天，2025(第三屆)未來汽車先行者大會召開。

來自華為、上汽、奇瑞、廣汽、長安、蔚來、小鵬、地平線等企業的智能汽車先行者悉數參會，共話汽車產業未來。

上汽集團總裁賈健旭同樣聲音高亢，尤其是講到“尚界要鋪天蓋地，華為頂天立地”的時候，全場更是爆發了熱烈的掌聲和歡呼。

上汽的實踐表明，變革不僅是生存的選擇，更是跨越發展的必由之路。

組織變革，保駕護航

“如果變革不徹底，等于徹底不變革”，這句話沒有任何彎彎繞繞，深植在上汽骨髓的變革基因里。

“徹底變革”的基因全面覺醒，上汽集團正行進在破繭重生的大道上。

決絕的自我變革意志。

組織架構扁平化。年初，上汽大乘用車板塊成功實現了五大聚合板塊資源的整合，不僅在組織架構上煥然一新，更在資源共用方面取得了顯著進展。

組織活力被激發。快速調整了覆蓋三大自主品牌及研發、營銷、制造等核心部門，涉及國內營銷部、海外營銷部、產品部等多個職能部門。

前瞻的生態開放導向。

3月17日，上汽旗下攜手斑馬智行、餓了么等板塊行業首發“IM AIOS生態座艙”，并于4月正式進入落地階段。

4月9日，上汽集團與OPPO共同宣布，雙方將進一步深化戰略合作關系，推動創新技術的深層次融合與產品組合的全方位互融，為全球用戶打造全面領先的用車智能體驗。

4月11日，在“懂車更懂你?2025上汽之夜”活動上，上汽宣布將圍繞用戶需求，與火山引擎等AI伙伴聯手打造一系列個性化AI用車場景體驗、構建全方位智能生態、滿足個性化的用車需求。

事實上，在“開放中強大”的基本邏輯，本來就是新汽車時代的生存密碼。

具體到上汽集團，則秉持“不設技術圍墻，不做生態孤島，不懼跨界競爭”的變革路徑指南，持續驅動上汽從傳統制造巨頭向全面開放平臺轉型。

成果淬煉的實踐驗證。

自2024年以來實施全面深化改革，上汽集團當前或已進入改革成果落地期。

不久前，上汽集團發布2025年一季報，集團實現收入1408億元，歸母凈利潤30.2億元，同比增長11.4%。

業績改善的背后，與上汽集團銷量回升密不可分。

7月1日上汽集團發布產銷快報，6月份銷售整車36.5萬輛，同比增長21.6%；

1-6月份整車批售205.3萬輛，同比增長12.4%；

今年以來單月銷量實現同比“六連漲”，并且終端零售交付達到220.7萬輛，產銷持續回升、終端持續向好。

今年上半年，上汽通過全面深化改革、加快創新轉型，自主品牌、新能源、海外市場“新三駕馬車”均有不俗表現。

自主品牌“擔綱主力”。

今年6月份，上汽自主品牌銷量達22.4萬輛，同比增長17.1%，1-6月自主品牌累計銷量達130.4萬輛，同比增長21.1%，占公司銷量比重達63.5%，較去年同期提升4.6個百分點。

上半年，上汽乘用車銷售36.8萬輛，同比增長9.8%，國內市場銷量更是同比大漲54.7%；

上汽大通銷售10.7萬輛，同比增長11.2%；

上汽通用五菱銷售75.3萬輛，同比增長32.2%。

新能源車“高歌猛進”。

今年6月份，上汽新能源車銷售12.1萬輛，同比增長29.2%，1-6月累計銷售64.6萬輛，同比增長40.2%。

6月份，智己汽車終端交付超過6000輛，旗下明星產品“雙6系”智己LS6與全新智己L6持續熱銷；

上汽乘用車銷售新能源車1.6萬輛，同比增長44.1%；

上汽大通銷售新能源車0.6萬輛，同比翻番；

上汽通用銷售新能源車0.9萬輛，同比增長8.9%；

上汽通用五菱銷售新能源車7萬輛，同比增長36%。

海外市場同樣“穩扎穩打”。

今年6月份，上汽海外市場銷售9萬輛，同比增長11.5%，1-6月累計銷售49.4萬輛，同比增長1.3%。

目前，上汽產品行銷全球170多個國家和地區，形成1個“二十萬輛”級（歐洲），5個“五萬輛”級（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）海外區域市場，海外累計銷量超過600萬輛。

上半年，上汽MG積極克服反補貼稅不利影響，在歐洲市場終端交付超過15萬輛，實現兩位數增長，成為歐洲市場銷量最好的中國品牌。

變革的刀刃已見鋒芒，市場才是最好的試金石，它真實印證了上汽集團變革方向的正確性，唯有徹底轉型，方能在顛覆浪潮中涅槃。

生態變革，強強聯合

推動自主品牌改革突圍之時，上汽集團也在加快對外合作步伐，其與華為共同打造的全新品牌“尚界”一直都是市場的焦點。

公開信息顯示，今年第四季度上市的，尚界首款車型錨定20萬級市場。

在中國汽車市場，20萬元級是競爭最激烈、用戶基數最大的細分領域。

這一區間覆蓋了家庭用戶、年輕白領等核心消費群體，他們對車輛的需求兼具實用性與科技感，同時對產品價格也有一定的敏感度。

尚界首款車型定位主流SUV，正是瞄準了這一群體的核心訴求——空間、智能與性價比的結合。

同時，鴻蒙智行此前推出的品牌多聚焦于25萬元以上的中高端市場，例如問界M9、智界S7等車型，均以智能化與豪華感為核心賣點。

而尚界選擇20萬元級市場，恰好避開了內部競爭，填補了鴻蒙智行在終端主流市場的空白。

鴻蒙智行的成功，離不開合作伙伴“托起珍珠的盤子，串起珍珠的項鏈”，尚界亦是如此。

首先，是上汽規模制造與成本護城河。

上汽龐大的產業鏈規模是其“鋪天蓋地”野心的基石。這意味其在供應鏈議價、生產管理、物流倉儲上擁有碾壓級成本優勢。

“飽和式打擊”承諾背后是規模效應攤薄成本后，以極致“質價比”穿透紅海的可能。

其次，是上汽品質可靠性的堅實后盾。

“超耐用、超安全、超可靠”絕非空洞承諾。上汽數十年積累的制造體系、嚴苛的質量管理流程，以及成熟的零部件配套能力，合力鑄就尚界堅實的軀體。這是對抗新勢力品控短板的核心競爭力。

最后，是上汽對主流市場洞察與渠道滲透。

深耕中國主流市場數十載，上汽對大眾消費者需求的理解深刻入微。

而華為鴻蒙智行提供的頂級智能座艙與智駕體驗，則賦予尚界在紅海中刺破同質化的銳利尖端。

二者融合，正創造“1+1>2”的生態價值。

正是因為如此，尚界之戰，其實已經具備了兵來將擋，水來土掩的應變能力。

寫在最后

世界是擁擠的，本質上是指資源與生態位的稀缺。

所以倡導“擁抱”哲學，并與費孝通的“各美其美，美美與共”理念交融，為紅海競爭指明了一條協作共生的藍海航道。

未來的汽車疆域，不屬于孤高的燈塔，而屬于聯結萬物的星系。

當“各美其美”的初心與“美美與共”的格局共振，中國汽車產業方能真正奏響通向大同未來的最強音。