7月14日，吉利控股集團發(fā)布上半年業(yè)績數(shù)據(jù)：整車總銷量達1,931,698輛，同比增長30%；其中新能源車型銷量突破百萬，達1,001,496輛，同比增長高達73%，新能源滲透率達到52%。
值得注意的是，吉利控股集團整車銷量已連續(xù)三個季度穩(wěn)超90萬輛；上半年累計新能源銷量已破百萬，創(chuàng)歷史新高。這一系列數(shù)據(jù)的背后，是吉利從戰(zhàn)略到執(zhí)行、從技術到市場的全面協(xié)同，進一步印證了其以體系協(xié)同和結構韌性為核心的長期主義路線的正確性和有效性。
今天關注這份上半年答卷，更應該關注的是，這份“量”的提升背后所顯現(xiàn)出的“質(zhì)”的躍遷。吉利的銷量增長不再只是階段性市場紅利的結果，而是其長期堅持高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的自然回報，其正在悄然完成從“制造型企業(yè)”到“科技型企業(yè)”的蝶變。
多點支撐、齊頭并進的體系性進階
在2025年上半年，不少車企都交出了亮眼的銷量成績單，但如果深入觀察就會發(fā)現(xiàn)，表面的增長背后，其實隱藏著截然不同的底層邏輯。
許多企業(yè)依然依賴一兩款爆款車型或少數(shù)子品牌驅(qū)動整體銷量，增長路徑存在明顯依賴性和脆弱性。然而，吉利控股集團則展現(xiàn)出一種更具結構性、穩(wěn)健性的發(fā)展圖景——其增長并非倚重單一板塊或階段性產(chǎn)品紅利，而是通過多品牌、多技術路線與多市場定位的協(xié)同推進，構建起“多點支撐、齊頭并進”的體系性格局。
從銷量結構來看，吉利并不是靠“砸價格、卷補貼”拉動的銷量，而是依托于清晰的產(chǎn)品策略、扎實的技術根基與高效的運營體系實現(xiàn)穩(wěn)步擴張。這一點，在多個品牌的同步發(fā)力中得到了集中體現(xiàn)。具體來看，上半年，吉利銀河銷量548,408輛，同比增長232%，年度“百萬銀河”銷量目標達成進度已過半；領克品牌則保持著穩(wěn)健增長態(tài)勢，上半年銷量達154,137輛，同比增長22%；極氪品牌銷量90,740輛，展現(xiàn)出穩(wěn)扎穩(wěn)打的實力。
與此同時，吉利在燃油領域同樣保持強勁攻勢，吉利中國星今年上半年累計銷量達615,895輛，連續(xù)16個月穩(wěn)居自主品牌第一，進一步鞏固了吉利在燃油車領域的行業(yè)領先地位。這一系列數(shù)據(jù)背后，是吉利多品牌矩陣的深度協(xié)同：極氪、領克、銀河、中國星、、沃爾沃、極星等共同構建起覆蓋主流與高端、燃油與新能源的立體市場格局。各品牌之間既有清晰的差異化定位，也有有效的資源與技術協(xié)同，不僅避免了內(nèi)耗和重疊，更在不同市場區(qū)間發(fā)揮著相互補位與風險對沖的戰(zhàn)略作用。
這種多品牌、全領域的均衡發(fā)力，恰恰印證了吉利“體系增長”的深層邏輯——其不是依賴單一爆款的偶然性爆發(fā)，也不是寄望于短期流量的曇花一現(xiàn)，而是憑借多年構建的技術護城河、全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力以及對各品牌定位的精準把控構建起持續(xù)發(fā)展的極強的生命力。
全面深化全球化布局
2025年上半年，吉利汽車在全球市場的拓展取得了顯著突破，海外出口銷量184,114輛。值得注意的是，與以往單一的出口導向型增長模式不同，吉利正在構建的是一套以產(chǎn)品、技術、品牌、生態(tài)為核心的全球化能力體系。
其中，吉利國際版EX5同步登陸亞得里亞區(qū)域六個重點國家，以智能化、精品化形象打開當?shù)厥袌觯l(fā)了用戶對中國新能源汽車全新認知；極氪則在港澳市場持續(xù)推進戰(zhàn)略布局，與易充站（香港）合作已接入超過170座充電站、2300多個充電終端，香港作為極氪能源中國大陸外充電地圖首發(fā)站，開啟了極氪能源全球化戰(zhàn)略號角；與此同時，領克品牌則持續(xù)加碼歐洲市場，在產(chǎn)品與服務適應性的雙重提升下，今年上半年海外銷量已突破萬臺，成為中國品牌在高端市場高質(zhì)量出海的代表案例。
此外，吉利旗下的國際品牌也在持續(xù)發(fā)力全球市場。沃爾沃汽車上半年全球銷量達到353,780輛，其中新能源車型銷量為155,019輛，新能源滲透率達44%，保持穩(wěn)健增長態(tài)勢。極星汽車則在上半年實現(xiàn)銷量30,319輛，同比增長51%，并成功進入法國市場，其在歐洲運營的Polestar Charge已成為該區(qū)域最大的公共充電網(wǎng)絡之一。
此外，超豪華品牌蓮花汽車則以更深層次的文化輸出模式推動品牌全球擴張——今年5月，蓮花正式啟動“2025蓮花杯單一品牌賽”（覆蓋中馬5站），以EMIRA作為統(tǒng)一賽車平臺，全面展現(xiàn)其77年賽道基因與F1技術傳承，為品牌注入極具辨識度的情感價值。
在業(yè)內(nèi)人士看來，真正意義上的“出海”，遠不只是“把車賣出去”，更重要的是能力的向外輸出。而吉利對全球化的理解早已超越單一市場拓展，而是圍繞“全球適應性”構建起涵蓋研發(fā)、制造、供應鏈、銷售和售后服務在內(nèi)的完整閉環(huán)。截至目前，吉利已在全球布局48個生產(chǎn)基地，并在76個國家和地區(qū)建立研發(fā)設計中心、工廠體系及銷售服務網(wǎng)絡，形成全球化資源配置能力。此外，吉利還設立了五大國際化試驗區(qū)域，通過復雜環(huán)境下的整車適應性開發(fā)和實地驗證，確保產(chǎn)品在不同國家的道路、氣候與使用場景中都具備高度可靠性。
因此，吉利的“出海”本質(zhì)上是高附加值能力的整體遷移：既“打出銷量”，更“打出品牌認知”；既“輸出產(chǎn)品”，更“輸出體系能力”。這一套具備完整鏈路的全球化打法，使吉利在激烈的國際市場競爭中具備更強的抗風險能力與持續(xù)運營潛力，也成為中國汽車品牌“出海2.0”階段極具代表性的企業(yè)范本。
吉利為車企高質(zhì)量發(fā)展提供了新樣本
在我國經(jīng)濟由高速增長階段邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段的背景下，吉利的穩(wěn)健躍升不僅展現(xiàn)了其自身的進化軌跡，也為整個中國汽車行業(yè)如何實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供了一個極具借鑒意義的現(xiàn)實范本。
或許很難定義什么是高質(zhì)量發(fā)展，但我們可以從“投資有回報、產(chǎn)品有市場、企業(yè)有利潤、員工有收入、政府有稅收、環(huán)境有改善”這六個關鍵維度出發(fā)，來判斷一家企業(yè)是否真正步入了高質(zhì)量發(fā)展的正軌。
從這個視角來看，吉利顯然正在努力勾勒出一條清晰的答案。其摒棄“補貼驅(qū)動、價格換量”的舊式增長模型，在產(chǎn)品、技術、組織、生態(tài)四大維度構筑起互為支撐的高質(zhì)量體系，也提供了一個可以參考的產(chǎn)業(yè)進攻性樣本。
不同于部分車企依賴補貼驅(qū)動和價格戰(zhàn)所帶來的短期增量，吉利選擇了一條更具可持續(xù)性的路徑。其在產(chǎn)品、技術、組織和生態(tài)等多個維度持續(xù)深耕，構建起一個互為支撐、協(xié)同推進的高質(zhì)量增長體系。這一體系的搭建，不僅體現(xiàn)了其對長期主義的堅持，更彰顯了其在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型關鍵節(jié)點上的主動性與前瞻性。
自2024年提出《臺州宣言》以來，吉利持續(xù)推進“回歸一個吉利”的集團整合戰(zhàn)略，強調(diào)目的是提升效率、協(xié)同、全球競爭力，將集團內(nèi)部的效率與協(xié)同提至全新高度，同時又保留各品牌獨立性，使差異化定位得以充分釋放，也使得吉利能夠在復雜多變的市場環(huán)境中保持戰(zhàn)略靈活性與發(fā)展穩(wěn)定性。同時，在智能化領域，吉利也展現(xiàn)出強大的技術主導能力，其將AI深度嵌入整車架構、動力總成、底盤控制、智能座艙等核心系統(tǒng)，成為全球唯一完成“全域AI智能化”布局的車企。
值得一提的是，吉利并未將“高質(zhì)量”僅局限于產(chǎn)業(yè)或盈利維度，而是延伸至企業(yè)的社會責任與生態(tài)價值。在綠色制造方面，吉利目前已建成17家國家級綠色工廠及4家零碳工廠，持續(xù)推動清潔能源與可循環(huán)體系的落地。在教育與人才培養(yǎng)方面，吉利啟動“基石計劃”，未來3年將聯(lián)合全球高校共同探索實踐“千人千面”的教育模式，培育3000名以上高潛質(zhì)應用型人才。在今年，吉利院校已培養(yǎng)2.5萬大學生順利畢業(yè)，為集團持續(xù)發(fā)展輸送了堅實的人才支撐。
從戰(zhàn)略選擇到技術主導，從生態(tài)理念到人才培育，吉利正在以一種更系統(tǒng)、更可持續(xù)的方式重塑自身在產(chǎn)業(yè)中的角色。這種能力的躍升與結構的完善，昭示著一個清晰的趨勢：中國汽車企業(yè)的發(fā)展和成長一定不是依賴單一引擎的爆發(fā)式推進，而是轉(zhuǎn)向一種以體系協(xié)同和結構韌性為核心的長期主義路線。吉利正是以這樣一種有韌性、有層次、有深度的增長模型，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了全新的樣本。