筆者注意到，在履新奕派科技總經(jīng)理一職后，汪俊君在社交媒體表現(xiàn)異常活躍，甚至周末還數(shù)度更新，抓緊時間為奕派科技加油打CALL，頗有些時不我與、時不我待的味道。
2025 年 8 月 1 日，武漢國際博覽中心的東風奕派科技戰(zhàn)略發(fā)布會現(xiàn)場，CEO汪俊君在發(fā)布奕派科技“未來之翼”戰(zhàn)略計劃（即通過技術(shù)、產(chǎn)品、品牌、海外四大戰(zhàn)略支柱，助力東風奕派科技快速發(fā)展）的同時，也帶來了奕派科技成立后即將迎來的首款全新車型——東風風神L8。
從時間節(jié)點和產(chǎn)品上的戰(zhàn)略重要性來說，筆者認為，風神L8意義重大，它不僅僅是東風奕派科技踐行“未來之翼”戰(zhàn)略計劃的試金石，也是奕派科技的首場大考，更是汪俊君及其團隊不容有失的答卷。
從產(chǎn)品來看，風神L8確實具備不少亮點，拋開一千個讀者就有一千個哈姆雷特的外觀不談，在硬核實力上，風神L8就有不少可圈可點的地方。
比如新車搭載了4 擋電驅(qū)系統(tǒng)與熱效率 45.18% 的 1.5T 發(fā)動機，實現(xiàn)純電續(xù)航 248km、綜合續(xù)航 2245.3km 的成績，中汽中心實測綜合油耗 2.4L/100km，綜合功率達 265kW，實現(xiàn)了效能與動力的平衡。此外還有12.3英寸的全液晶儀表和15.6英寸的中控屏所組成的雙大屏以及內(nèi)置天元智艙系統(tǒng)，都讓新車看上去很值得關注。
此外，新車還采用了大五座布局，長寬高分別為4762/1910/1677mm，軸距為2825mm，并且提供了車載冰箱及后排小桌板甚至頂吸娛樂屏，盡管沒有六座版本，但只要定價合理，風神L8是具備走俏的潛質(zhì)的。
當然，汪俊君的底氣不只在于一款產(chǎn)品，更在于奕派科技在發(fā)布會上所透露出的技術(shù)儲備。這包括車身制造上，全球首個自有 16000 噸一體化壓鑄設備可以將數(shù)百個零部件整合為一，車身抗扭剛度提升至傳統(tǒng)工藝的 3 倍，既降本又提升安全性。
三電技術(shù)方面，自研固態(tài)電池計劃 2026 年上車，能量密度 350Wh/kg，低溫續(xù)航達成率超 70%，配合 1200V 高壓平臺，充電效率大幅提升。智能駕駛矩陣提供四級方案，支持高速 NOA 等 20 余項功能，與華為聯(lián)合開發(fā)的智駕系統(tǒng)將實現(xiàn)更高級別自動駕駛。舒適座艙采用六座布局，標配高通 8295P 芯片與鴻蒙座艙 5.0，實現(xiàn)無縫交互體驗。
可以說，風神L8是東風“大自主” 戰(zhàn)略的關鍵落子，也是汪俊君操盤奕派科技后迎來的“首張答卷”。事實上，這位清華大學動力工程高材生 2009 年加入東風后深耕研發(fā)，曾主導嵐圖技術(shù)體系構(gòu)建，推動其成為新能源 MPV 市場的佼佼者。作為技術(shù)派領導，他如今也將面臨更嚴峻的考驗。
雖然奕派科技整合了奕派、納米和風神三個品牌，但目前來看，其中最為走量的無疑是風神，可以說風神興則奕派科技興，風神艱則奕派科技難。
盡管在整合三品牌后，奕派科技也曾發(fā)布銷量快報表示，奕派科技7 月單月銷量同比激增 70.9%，1-7 月累計銷量突破 13 萬輛。但如果聚焦到東風風神來看，其銷量表現(xiàn)其實是承壓的。
來自第三方平臺的零售銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月份東風風神的月銷量分別為6084輛、5479輛、7455輛、8632輛、8166輛和799輛，今年上半年風神累計銷量為43806輛，而去年同期國內(nèi)零售量為53755輛，這意味著今年上半年東風風神的銷量同比下滑了18.5%。
而與之相對應的則是整個汽車市場的銷量“紅火”，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年車市累計銷量達到了1090.1萬輛，同比增長10.8%，其中新能源車滲透率超過了50%，而在新能源車中，自主品牌的占比超過了70%。
而東風集團自身也提出了“三個躍遷、一個向新”的目標，并為銷量給出了具體數(shù)字——2025年整體銷量重回300萬輛臺階、挑戰(zhàn)320萬輛；新能源汽車高質(zhì)量跨越100萬輛；海外出口50萬輛。
這意味著，和宏大的銷量目標相比，目前奕派科技需要貢獻更多份額，尤其是旗下的新能源車型，必須成為東風集團新能源車年銷100萬輛的中流砥柱才行！而要在2025年助力集團達成這一目標，對于汪俊君和奕派科技而言，時間無疑是緊迫的，其壓力可想而知。
筆者也注意到，在履新奕派科技CEO一職后，汪俊君在社交媒體表現(xiàn)也異常活躍，甚至周末還數(shù)度更新，為奕派科技做宣發(fā)，也足見其對目前工作的重視與對時間的珍惜，畢竟時不我與，風神L8既是汪俊君的第一戰(zhàn)也是他的背水一戰(zhàn)。
寫在最后：
據(jù)了解，風神L8即將于8月11日開啟預售，并將直面比亞迪唐 DM-i、吉利銀河 L7 等熱門車型競爭，從產(chǎn)品來看，風神L8有其產(chǎn)品優(yōu)勢，而且東風作為擁有60 年制造經(jīng)驗與央企供應鏈管理能力的央企，其產(chǎn)品品質(zhì)還是可以達到主流水準的。但也應看到市場競爭是殘酷的，風神L8所在細分市場競爭異常激烈，如何搶占更多市場心智份額將更考驗管理者的管理智慧，其前景也很值得關注。