對比新能源汽車的出行體驗(yàn)，處于下滑中的燃油車似乎已經(jīng)成為了少數(shù)人的選擇，但全新攬境的到來讓市場重新意識到：燃油車的劣勢并非是絕對的！

8月5日，全新攬境在山西大同正式上市，450四驅(qū)至尊和450四驅(qū)旗艦兩款車型，售價分別為26.99萬和29.99萬。相比于預(yù)售價，最終定價低了3-4萬元，且六七座版本同價銷售。

顯然，雖然中大型SUV市場的競爭廝殺已經(jīng)無比激烈，市場頭部陣營不斷被同級別新能源車型攻陷，面向大家庭的六座SUV賽道也正在迎來越來越多的新玩家，但作為一汽-的旗艦車型，此番升級全新攬境是帶著誠意來的！

定價一步到位！

一汽大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理吳迎凱在談及六座SUV市場中，燃油車的增長機(jī)遇時曾直言道：“燃油車在6座市場完全能和新能源車爭一爭，甚至吸引一部分新能源用戶回流。”

這不是吳迎凱的盲目自信。細(xì)品一汽-大眾為全新攬境制定的競爭策略打法，全新攬境可以說是做到了步步為營。

作為一汽-大眾的旗艦車型，全新攬境在保持SKU精簡化的基礎(chǔ)上，以26萬左右的價格直接殺入了中大型SUV市場的主要價位腹地，并在原有的整車、原裝備件“雙終身”質(zhì)保基礎(chǔ)上，又疊加了終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)和終身維修補(bǔ)償服務(wù)，進(jìn)一步突出了“旗艦”的身份。

最為關(guān)鍵的是，全新攬境還將采用直營模式，做到全國范圍內(nèi)價格統(tǒng)一透明：“在全新攬境的直營體系中，經(jīng)銷商的角色發(fā)生了轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)的銷售主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)提供者。”

據(jù)吳迎凱介紹，為了確保直營模式順利推進(jìn)，一汽-大眾大眾品牌專門組建了一支近50人的團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)提前三個月便開始了專業(yè)訓(xùn)練。

對于全新攬境而言，這一模式所帶來的好處是顯而易見的。

在價格戰(zhàn)持續(xù)深入的當(dāng)下，直營銷售模式不僅能減少價格頻繁變動帶來的不確定性，強(qiáng)化消費(fèi)信心，提高銷售轉(zhuǎn)化的效率。在一個不缺產(chǎn)品的市場中競爭，這還能打破過去燃油車終端比價的繁瑣，讓用戶更聚焦于產(chǎn)品及服務(wù)。

這是全新攬境留客的第一步。

產(chǎn)品競爭力必須要跟上

當(dāng)前，新能源汽車正處于高速發(fā)展的過程中，但這并不意味著燃油車已經(jīng)成為“舊時代”，更不意味著燃油車在動力技術(shù)、安全性、穩(wěn)定性及品質(zhì)質(zhì)量可靠性等維度的競爭優(yōu)勢不復(fù)存在。

“6座SUV用戶對動力、安全性、品質(zhì)的要求更高，而燃油車在這些方面技術(shù)成熟優(yōu)勢明顯。另外新能源車在北方低溫地區(qū)的續(xù)航問題很難解決，一年有150天以上續(xù)航打折，但燃油車完全沒有這個問題。”

在吳迎凱看來，全新攬境在動力、油耗、空間和適應(yīng)性上，相比新能源車有很多獨(dú)特優(yōu)勢。

動力上，第五代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，零百加速7.5秒，高功率版本W(wǎng)LTC綜合油耗8.33L/100km。

而對于用戶而言，在整個用車生命周期中，穩(wěn)定可靠、便利高效、經(jīng)濟(jì)節(jié)能的用車價值體驗(yàn)，不是參數(shù)堆砌出來的，而是圍繞用戶體驗(yàn)，用技術(shù)實(shí)實(shí)在在不斷打磨和沉淀出來的。

空間上，無論是5168mm的車長和2980mm的超長軸距，帶來的87.2%的得房率，還是第三排座椅991mm頭部空間，1458mm的肘部空間以及311mm的座椅高度，全新攬境在空間舒適性上的表現(xiàn)，甚至已經(jīng)超過了同級別新能源汽車。

智能化這個新能源汽車素來引以為傲的競爭長板，全新攬境同樣不曾忽略。三聯(lián)屏的座艙設(shè)計(jì)、高通8155芯片的搭載、科大訊飛在交互體驗(yàn)上的強(qiáng)勢背書、DeepSeek+自研混合大模型技術(shù)的加持……讓全新攬境的智能座艙體驗(yàn)，并不像是一臺傳統(tǒng)燃油車的水平。

智能駕駛輔助層面，作為目前唯一能夠?qū)崿F(xiàn)端到端高速NOA的燃油車，全新攬境更是將燃油車的智能化高度刷出新高。

在一汽-大眾和卓馭科技聯(lián)合打造的IQ. Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)搭載下，全新攬境的高速NOA不僅可覆蓋全國95%的城市路況和100%的高速場景，還可以實(shí)現(xiàn)自主實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)上下匝道、從容超車變道、絲滑橫向避讓，以及復(fù)雜路口紅綠燈識別、起停等多種功能。

從上述一系列產(chǎn)品表現(xiàn)不難看出，與新能源“爭一爭”，吸引新能源用戶“回流”，全新攬境在產(chǎn)品競爭力上的突破，不僅強(qiáng)調(diào)突出自己的長板，更強(qiáng)調(diào)將曾經(jīng)的短板轉(zhuǎn)化成長板。

這一轉(zhuǎn)化背后，有技術(shù)的突破，也有一汽-大眾致力于打好全新攬境這張“旗艦”王牌的決心驅(qū)動。

對于全新攬境上市后的目標(biāo)，一汽-大眾內(nèi)部很清晰，那就是成為“30 萬元以內(nèi)大家庭油車首選”！

現(xiàn)如今，市場競爭已經(jīng)越來越激烈，六座/七座中大型SUV市場新玩家不斷涌入，通過技術(shù)和服務(wù)的升級，全新攬境卻仍然有望突出重圍，重塑高價值燃油車的話語權(quán)。

紅點(diǎn)觀察：

一汽-大眾的反擊從來都不是單點(diǎn)作戰(zhàn)。

在產(chǎn)品不斷升級的基礎(chǔ)上，今年上半年一汽-大眾已經(jīng)完成了一場觸及毛細(xì)血管的組織變革，提升了部門之間的協(xié)同效率和響應(yīng)效率。

與此同時，一汽-大眾大眾品牌還圍繞“百店千家”計(jì)劃，為接下來的市場競爭進(jìn)一步夯實(shí)了渠道競爭的基礎(chǔ)，在全新攬境上市之際，一汽-大眾更是聚焦到了情緒價值運(yùn)營的重要性，推出了“大眾老友記”客戶品牌IP……

這一系列變革和部署，都將為全新攬境的終端市場的競爭注入更強(qiáng)勁的動能。在我們看來，市場競爭雖然激烈無比，但通過全方位的調(diào)整和賦能，全新攬境在燃油中大型SUV市場，仍“大有可為”！