一場轟轟烈烈的變革，一場眼花繚亂的造車亂局。一個造神和毀神同步著的時代，有人退出有人涌入，有人還在掙扎，有人已輕松問鼎------
變革還在繼續著，但脈絡越來越清晰。那些能夠堅持己見、堅定信念和原則、不隨波逐流，按照自己的節奏和理念認真造車的企業，終將會贏。
8月14日晚間，吉利汽車控股有限公司（0175.HK，股簡稱：吉利汽車）發布的2025年中期報告顯示：上半年，吉利汽車實現營業收入1503億元，同比增長27%，創歷史新高；歸母凈利潤92.9億元，扣除非核心損益后核心歸母利潤達66.6億元，同比激增102%；毛利率提升至16.4%，總現金儲備達588億元，展現出強勁的盈利能力和抗風險韌性。
這意味著，即便在競爭激烈且瞬息萬變的2025年上半年，吉利依然實現營收、利潤雙增長，并具備良好的財務能力為未來的發展打下基礎。
眾所周知，當下的汽車行業面臨著諸如市場飽和度提升、消費者需求變遷、技術變革日益加速以及全球經濟形勢不確定性加劇等諸多挑戰。而在這些重大的市場挑戰面前，實現業績炸裂已屬不容，更難能可貴的是：
除了中期業績亮眼，吉利在發布會上還釋放智駕發展關鍵信號：千里智駕潛力或超引望。其信心和底氣在于吉利和千里科技雙方能力的完美互補——吉利在智駕工程化、量產經驗、工具鏈及算法上積淀深厚，而千里則強于AI大模型、前瞻技術與模型儲備。二者融合后，將形成“AI大模型+量產落地”的稀缺組合，實現1+1>2的行業顛覆性優勢。
加上吉利在AI、新技術、衛星等領域的全面布局，可以預見，此次中期業績，只是吉利下一輪爆發的起點。
戰略穩定，先見之明！“三大品牌、兩條腿”集體發力
盤點吉利當下的銷量規模的取得，與其先知先覺的戰略遠見和堅定的布局是分不開的。
雖然新造車勢力氣勢洶洶而來曾揚言要顛覆燃油車，但在吉利的戰略中，一邊在新能源智能汽車上積極進攻，一邊在傳統的燃油車上堅守，堅守“三大品牌、兩條腿”的發展之路。
上半年，吉利汽車總銷量達140.9萬輛，同比增長47%，增速遠超市場平均水平，市占率首次突破10%。這其中既有新能源汽車的功勞，也有燃油車的貢獻。
新能源三大品牌吉利銀河、領克、極氪累計銷量72.5萬輛，同比增長126%，新能源滲透率達51.5%，穩居行業第一梯隊。
而在燃油車戰場上，吉利同樣基本盤穩健。其中吉利中國星逆勢增長，上半年國內銷量47.4萬輛，同比增長21%，在中國燃油乘用車中市占率達到8.7%，已連續第9年位居中國燃油車自主品牌銷量第一。
這一切的落地，始于吉利一直以來的堅持。
李書福曾在多個場合強調，堅稱吉利不會輕易地放棄生產傳統汽車。堅定表示：吉利必須堅持兩條腿走路，既要在智能電動化汽車產業發展方面進一步大量投入，又要在傳統內燃機汽車及混合動力汽車方面堅持技術引領，持續投入。
也正是因為這樣的堅定，不僅使得吉利的銷量規模穩步提升，也使得其在每一條技術路線上都潛心投入開發新技術，打造出一個個爆款。
以新品牌吉利銀河為例，誕生在10-20萬的主流市場，兵家必爭之地。不過，吉利銀河卻成為智能新能源市場的一匹黑馬，
迅速進入新能源汽車銷量“第一梯隊”，自2023年5月首款產品銀河L7上市至今，吉利銀河僅僅用了24個月就達成了銷量百萬的目標。銀河系列此前推出的星愿、E5等車型均成為爆款。
吉利銀河星耀8上市6天，大訂即突破1萬輛，成為細分市場冠軍；星愿半年全品類銷冠（半年唯一突破20萬輛的單車型）；5月22日，AI科技大六座旗艦SUV吉利銀河M9在意大利米蘭首秀，為下一個百萬輛征程注入了強勁動力。
而最新上市的銀河A7為例，以限時起售價8.18萬元，以B級車尺寸（軸距2845mm）、2L級饋電油耗及8.18萬元起售價形成差異化競爭力，被業界預測為“下一個爆款”，官方宣布上市首日大定（不可退定金訂單）突破1萬輛，顯示出強勁的市場熱度。
吉利銀河品牌在2025年前7個月累計銷量已超64萬輛，同比增長233%，7月單月銷量達9.5萬輛。
爆款車背后：是以價值對抗內卷的階段性勝利
可以說，銀河系列的成功極大地幫助吉利重新摸到了市場的脈搏，可以說也是吉利“以價值對抗內卷”的策略正確性的驗證。
實際上，這些年來，我們看到的現象是：吉利一直在造爆款車。
除了銀河系列，吉利星愿穩坐中國全品類全品牌銷量榜首，截至7月底累計銷量已突破30萬輛；領克900連續8周穩居大型SUV市場前三，6月超越理想L9；
極氪品牌也持續向上，牢牢占據高端豪華市場領先地位，2025年上半年銷量達9.1萬輛，同比增長3%，更在今年6月突破50萬輛交付，再次刷新豪華純電50萬臺下線的最快紀錄，展現出強大的品牌實力與市場競爭力。
探究爆款車背后的本質，是李書福“順大勢”而不是“賭賽道”的戰略決策。一方面，通過技術創新和產品升級，提升了產品的附加值和市場競爭力，使得產品能夠獲得更高的消費者認可的零售價格，從而擴大了利潤空間；而另一方面，吉利在成本控制上采取了有效的措施，如優化供應鏈管理、提高生產效率、降低采購成本等，進一步提高了盈利能力。在兩者的共同作用下，吉利不斷體現出卓越的的規模效應，為盈利的持續高速增長奠定了牢固的基礎。
以最新的銀河A7為例，雖然依托吉利全球化研發體系與GEA新能源專屬架構，限時起售價僅為8.18萬元，而公認為低價的秦DM-i和海豹06DM-i的起售價格為9.98萬元。
銀河A7當然不僅僅是價格優勢，在產品價值上更是實現降維打擊：千里浩瀚輔助駕駛H3，flyme auto智能艙、15.4 英寸懸浮屏等豪華配置再加上雷神AI混動2.0系統，讓這款產品重新定義了10萬元家轎的性能新邊界。
極氪的高端化進行也在不斷突圍中，7月9日在烏鎮舉行的極氪9X技術發布會上，極氪9X以900V電混專屬架構，9分鐘補能300公里，側傾近乎歸零。
也正是在產品力的集中爆發之下，基于上半年的強勁銷售表現，吉利汽車近日信心十足地宣布將全年銷量目標上調約11%，從271萬輛大幅提升至300萬輛。而截至7月底，年度目標完成率已達54.9%，為實現全年目標奠定了堅實基礎。
新技術全面布局，追趕行業頂流，吉利正在迎來更好的時刻
現在吉利的戰略意圖已經很明顯了，在產品上踏踏實實打造爆款車，行程規模效應，在銷量上向行業頂流沖刺，并且重回行業第一的目標正在接近。
但是，從吉利一系列的布局也可以看到，吉利的“野心”不僅僅是銷量規模，更是在當今新的時代下的能力和實力。做真正的強者，而不是僅僅是喧囂的短期熱鬧，這也可以從吉利長期以來一系列的布局看出其意圖。
在愉觀車市看來：此時的吉利正在迎來更好的時刻。
一方面，吉利通過“一個吉利”戰略整合，輕松上陣。
自從2024年9月發布的《臺州宣言》明確提出了“回歸一個吉利”后，吉利大刀闊斧積極推進品牌協同與資源整合，推動內部資源深度整合和高效融合，減少利益沖突和重復投資。
在完成了幾何品牌并入銀河體系，領克并入極氪，極氪宣布私有化退市再并入吉利汽車等一系列操作后，合并半年以來，極氪與領克的技術協同覆蓋電子電氣架構、三電系統等領域，研發投入優化17%，管理協同增效，銷管費用優化9.5% 。
同時，通過品牌協同與資源整合，吉利汽車實現了對燃油、純電、插混、醇氫電動等多種動力形式的全面覆蓋，并完成了對主流、中高端及豪華汽車市場的全方位布局，提升了整體運營效率和市場競爭力。
另一方面，吉利該擴的擴，在AI、電氣化、智能化這市場最為關注的三大技術尖端領域取得了一系列重要的技術突破，加速了的躍升的步伐。
縱向對標自己，吉利實現了“傳統車企”向“智能新能源+科技生態公司”躍遷。
橫向對比同行，可以說吉利不僅實現銷量排名的不斷躍遷，在銷量規模上極速追趕，更是在新業務領域跳出傳統車企的桎梏，有了與智能汽車時代的頂流——華為一決高下的能力。
在AI領域，自2021年發布“智能吉利2025”戰略以來，吉利打造了“一網三體系”，通過大算力、大數據、大模型、衛星星鏈等科技新基建，構建起“智能科技生態網”。今年上半年，吉利集團發布了行業首個“智能汽車全域AI”技術體系，標志著吉利在AI領域的全面布局完成。
吉利現已擁有算力、算法、數據“三駕馬車”+模型生態+系統架構+信息安全守護的全面領先技術基座。
千里浩瀚輔助駕駛、雷神AI電混2.0、AI數字底盤、AI智能架構等全域AI技術成果已量產上車，并且吉利將是最快實現傳統汽車向具身智能發展的企業，未來有望從一家車企轉變為中國乃至全球最大的機器人公司，致力打造有溫度、有情感、可持續成長的原生“出行智慧生命體”。
在這套技術矩陣中，“千里智駕”是智能化的中樞，也是吉利沖擊智能駕駛新高地的核心抓手，不僅對標，更力爭超越華為引望平臺。
而其底氣來自吉利與千里科技的能力互補——吉利在智駕工程化、量產經驗和算法等方面有著積淀深厚，而千里科技則在AI大模型、前瞻技術與模型儲備方面走在行業前列。二者融合，形成“AI大模型+量產落地”的稀缺組合，實現1+1>2的協同效應，不僅重塑智能駕駛領域的競爭格局，也為旗下多品牌提供統一而強大的技術支撐。
可以預見，未來吉利不斷加快其產品和技術迭代速率，更高的技術差異性和先進性，也必將反映在產品溢價和企業經營毛利中。
從長遠看，吉利已經形成額一整套高投入高回報的技術投資收益模型，并且可望未來持續地通過技術投資不斷提升產品和品牌價值，為未來長期保持并提升企業利潤率水平打下了堅實的基礎。
這位“汽車狂人”正以“一個吉利”的戰略定力，向著年銷500萬輛的野心“狂飆”。