受安世半導體事件的持續影響，日產汽車和梅賽德斯-奔馳均在周三對汽車半導體供應危機加劇的狀況發出警告。
據財聯社早些時候報道，歐洲、美國和日本的汽車協會已經對芯片供應危機發出警告，還有巴西官員稱，若芯片供應短缺持續，部分汽車制造商將暫停在該國的業務。
在周三正式開幕的2025日本移動出行展（原東京車展）上，日產和梅賽德斯-奔馳的高管也對汽車芯片供應問題給出了更新。
日產首席績效官兼AMIEO區（非洲、中東、印度、歐洲及大洋洲）管理委員會主席紀堯姆·卡爾蒂耶公開表示：“這不是小問題，這是個大問題，目前我們還無法完全掌握情況。”
卡爾蒂耶表示，就芯片供應而言，日產汽車可以撐到“11月的第1周”。他也表示，公司雖然可以掌握最大的供應商，所謂“一級供應商”的情況，但供應鏈更下游就變得難以把控。
德國汽車制造商梅賽德斯-奔馳的首席執行官康松林（Ola Källenius）也在周三表示，很難預料局勢將如何發展，公司正在全球范圍內尋找替代供應來源。
歐洲汽車制造商協會也在周三發表聲明，稱本周對協會成員的調查顯示，部分成員已預計裝配線將很快停工。聲明稱，盡管存在許多替代供應商，但要建立起彌補供應缺口所需的額外產能還需數月時間。汽車行業沒有那么多時間來承受這一短缺帶來的最嚴重影響。
發稿前的最新消息也顯示，受到供應商芯片短缺影響，本田汽車從周二開始已經暫停在墨西哥的汽車生產，并且已經開始調整美國和加拿大工廠的產量，何時能恢復尚不清楚。
關停的墨西哥塞拉亞汽車廠年產能約20萬輛，生產HR-V運動SUV，是本田面向美國市場的重要出口樞紐。
本田汽車周三回應稱，某些業務伙伴供應的零部件中使用了受影響的半導體，公司“正盡力將影響降到最低”，并補充稱墨西哥另一工廠的摩托車生產不受影響。