經歷2月份購車淡季后，小鵬汽車的銷量回到了正常水平，在今年的3月和4月，其銷量分別為9026輛和9393輛，不過這還是在小鵬汽車瘋狂壓價格的情況下取得的成績。

4月1日小鵬G9便開啟了限時優(yōu)惠活動，只要在活動期間（2024年4月1日-4月30日）購買小鵬G9便可獲得限時見面至高20000萬，此外還提供至高價值8000元的選裝折扣，包括5折享價值3000元的星際綠、星闕灰的車身配色，以及8折享價值5000元的智能雙腔空氣懸架。

 

此外，像主銷車小鵬P7終端也有著2萬-5萬元的直降優(yōu)惠，小鵬G6的起售價也已經來到17.99萬元起，定位緊湊型車的小鵬P5終端也有著直降1萬元的優(yōu)惠，售價14.69萬元，而已經停產的小鵬G3，即將被更平價的產品替代。可以說在小鵬汽車在售的5款車型中，就只有MPV小鵬X9沒有降價。

按道理講，在打開優(yōu)惠口子后，小鵬汽車的銷量應該猛增才對，但事實卻并非如此，相較3月銷量，其4月只多賣出不到400臺。原因可能就在于，在消費者看來還是覺得誠意不足吧，現在大家對“至高”“綜合”等字眼那可是相當警惕，還是直降優(yōu)惠來得更加直接且更易被接受。

 

另外，雖然小鵬汽車的定價沒有蔚來、理想高，但其豪華感的確也趕不上人家，相比定位越走越高的理想和蔚來，小鵬反而走起了平價路線，將在今年6月推出預售價格在15萬元左右的小鵬MONA車型，隨后會在今年第三季度上市發(fā)布。

據悉，新車定位緊湊級轎車，將由滴滴負責設計，小鵬主抓研發(fā)、生產和售后等，目前試制車已經下線，即將進入PT2階段，隨后就是預生產和小批量量產了，未來會在小鵬肇慶工廠生產。

 

從偽裝照咱們可以看到，小鵬MONA采用了全新的設計，匯集封閉前臉、夸張燈組、大尺寸前包圍、隱藏式門把手和懸浮式車頂等主流設計元素，整體造型與小鵬在售車型有明顯區(qū)別。

 

 

內飾方面，新車配備雙輻式多功能方向盤，小尺寸儀表盤繼承在方向盤轉向柱上，中間配備了超大尺寸的懸浮式中控屏，所有功能都集成在這塊大屏內，并取消了所有實體按鍵，內飾呈現十分簡潔。

 

 

配置上，新車將搭載小鵬汽車獨家的XNGP全場景智能輔助駕駛和X-EEA3.0電子電氣架構扶搖架構，預計純電續(xù)航會在500千米以上。最重要的是，小鵬MONA的售價預計在15萬元左右，從定價到車型定位，其實很像小鵬P5，配置給力，價格還不貴，對于小鵬汽車來說，就是一款走量車型，主要對標車型應該是埃安 S。

 

看得出，小鵬汽車現在正在力求銷量，已經不顧品牌定位了。為了促進銷量增長，小鵬汽車在5月10日再次官宣加大優(yōu)惠力度，2024款小鵬G9以舊換新可享受1萬元的國家補貼，同時下訂還可享至高價值4.3萬元的購車權益。

 

伴隨小鵬MONA的到來，小鵬汽車的銷量將得到一定程度上漲，以后咱們打車的時候，除了看見比亞迪和埃安外，還能看見小鵬汽車身影，其帶來的影響是雙面的，一來小鵬汽車變成網約車、滴滴車，大家會覺得小鵬品牌掉價了；

但轉念一想，現在大部分擁有智能駕駛的車價格都在25萬往上，而小鵬汽車卻把價格打入到15萬，充當著全球AI智駕汽車的普及者，感覺也還不錯。