現(xiàn)代 Kona N-Line 測試 - 一款具有運動功能的城市汽車

上市六年后，現(xiàn)代 Kona 推出了新一代車型，其中還包括視覺上運動的 N-Line 車型。這篇來到我們編輯部，與這項運動沒有太大關系，但還有很多其他因素可以解釋科納在波蘭市場上的相當大的受歡迎程度。

現(xiàn)代 Kona N-Line 并不是一輛丑陋的汽車，但是......我們會取笑它

無論你如何評價新款科納，很少有人會說它看起來不現(xiàn)代。甚至有點未來感，尤其是從前面看。雖然我會故意在這方面苦惱，因為現(xiàn)代Kona N-Line基本上是兩個漫畫英雄的化身。因為你懂的，現(xiàn)代KonaN（呵呵...），另外，看看前面：

說真的，前面的燈帶可能看起來像機械戰(zhàn)警的頭盔，但它是汽車非常有特色的元素。在它下面，我們有一個看起來非常激進的...類似烤架的東西，這個元素僅在 N-Line 變體中可用。

側面有令人印象深刻的浮雕，Kona 的形狀可能有點類似于起亞 Niro，但它懸掛得更高，因此更容易在未鋪砌的道路上行駛。

在后面，我們還有令人印象深刻的燈帶和獨特的 N-Line 變體，閃亮的雙……通風口？還好不是假貨，但看起來不太令人印象深刻。

新款現(xiàn)代科納擁有非常實用的內飾，有那么一會兒我們與豪華轎車混淆了

駕駛 Alpine A110S 行駛了約 1,500 公里后（我們?yōu)槟鷾蕚淞艘欢畏浅＞实囊曨l，值得期待！），我們換成了新款 Kona，感覺就像在邁巴赫一樣。雙區(qū)空調、可調節(jié)座椅、360°攝像頭、盲點傳感器、扶手、杯架！在這樣的轉變過程中，你開始欣賞每一件小事。

等情緒稍稍平息下來，科納的內飾就變得正常了一些，不過還是很實用的。材料并不優(yōu)質，但沒有閃亮的元素，一切都很好地組合在一起。唯一的抱怨是儀表板上的紅色口音。它本來應該具有攻擊性，但不幸的是塑料聞起來有點廉價。

這里有很多便利設施，因為我們在中央通道中有很多空間可以存放各種物品，通過可折疊的飲料架可以更輕松地存放各種物品。 N-Line 是配置最豐富的變體，因此我們還配備了感應充電器、后排 USB-C 端口以及電動調節(jié)前排座椅。一個非常實用的元素是乘客座椅前面的附加架子。類似的車型也可以在豐田 RAV4 或福特 Ranger 中找到。

雖然現(xiàn)代Kona是一款城市跨界車，但四個人乘坐它會非常舒適。腿部空間充足，寬度充足，只有身高190厘米左右的人才會開始撞到后座的天花板。盡管坐在后座旅行可能會很困難。

我在那里開了 200 多公里，上次我被這樣摔倒是在一輛 Dacia Jogger 里。轉彎感覺就像我坐在雪橇上，每一次崎嶇不平的道路都給人一種底盤和車身是兩個獨立的實體，彼此完全獨立移動的感覺。我可能更喜歡有更少的可用空間，但至少可以將其擠到角落以獲得更好的穩(wěn)定性。如果后排有乘客，請記住駕駛新科納時不要有集會意圖。

從車窗線測量，后備箱容量為 466 升。有很多東西，您應該能夠在這里收拾行李進行幾天的家庭旅行，而不會出現(xiàn)任何重大問題。