Mini Countryman JCW 評論

不久前，我和馬修受邀參加新款 Mini 車型的發布會。這是了解該品牌的新設計標識和新產品目標的好方法。所以現在，幾個月后，我們得到了第一個模型來審查，并且背靠背——我們很幸運，每個人都得到了一輛 Countryman。在 C Classic 和 JCW 規格中，我們有機會在禁運解除之前嘗試新的陣容。馬特（Matt）感覺很慷慨，讓我看到了頂級的例子，所以我在他改變主意之前開車走了。

那么你可能會問，Countryman 有什么新特點？首先，是外觀設計。這種新造型在各個方面都有所發展，并深入 Mini 的新設計語言，提供非?，F代的線條，既簡約又有目的性。在我看來，這是一個更成功的設計，在 Matt 即將發布的 C Classic 評論中，你會看到它在淺色和不太運動的裝扮下是什么樣子（我會在這里先睹為快）。

然后，JCW 在該平臺的基礎上添加了我們所期望的運動型耀斑，包括更多涉及前后保險杠的內容，以及與四個真實排氣管的外觀相得益彰的進氣口和出氣口。作為迷你世界的主打產品，這里的定制化程度很高，我們的新聞模型采用了經典的 JCW 組合，即深色車身顏色、紅色車頂和后視鏡。車輪設計也非常有靈感，帶有旗幟圖案，包裹在 20 英寸 Pirelli P Zero 輪胎中（是的，你沒看錯），幾乎隱藏了雙片式制動盤和紅色大制動卡鉗。

同樣的運動承諾也通過 JCW 專用運動座椅（同樣具有按摩功能！）、黑色車頂內襯和帶有專用徽章的穿孔方向盤實現。

但每個 Countryman 的標準配置清單也不會令人失望。機艙周圍有一些回收織物，這增加了一些有趣的紋理并有助于抑制聲音。中控臺簡潔、無障礙，提供智能且可用的存儲解決方案，其中包括一個品牌彈出式盒子。

現在預期的戰斗機式開關套件仍然存在于儀表板的中央，盡管這次具有不同的功能：當您打開或關閉汽車時，中間的開關會提供一些積極的反饋，并且然后一側是檔位選擇器，另一側是體驗選擇器——稍后將詳細介紹。

另一個亮點？空間。它有很多，隨處可見。 Mini 多年來一直為前排乘客提供服務，但現在后排座椅可以正常使用，包括滑動和分體折疊單元，行李箱提供 460 升的空間，設置非常友好，包括“假地板” ;

在 Mini 的大型車型中，內飾體驗主要由儀表板中央的圓形屏幕決定。現在使用 AMOLED 技術，顯示屏的清晰度和黑色水平達到了歷史最高水平，因此即使直徑為 240 毫米，也不會讓人感覺太亮或太突兀。駕駛員前方的“老式”投影儀平視顯示器顯示關鍵信息，例如速度、轉速和輔助配置，但其他大多數信息都需要您向左看 45 度。

操作方式對老一代來說仍然非常熟悉，包括翻閱屏幕時的間歇性延遲，但現在可以做的事情更多了。旋轉選擇器不見了，所以你的選擇要么是使用觸摸屏，要么試試語音命令。

我仍然反對在瑣碎任務上求助于語音（我是個書呆子，拒絕將家里智能化），主要是因為我覺得這種做法通常只是對不存在的問題的半生不熟的解決方案。但 Countryman 朝著正確的方向邁出了一步：點擊方向盤上的麥克風按鈕即可調出 Spike，它對我的?請求的成功率接近 100%，而按住它則因為我的無線 CarPlay 連接而調出 Siri。