京5月24日消息（記者 姜鵬）號(hào)稱(chēng)“網(wǎng)上沒(méi)贏過(guò)，現(xiàn)實(shí)沒(méi)輸過(guò)”的廣汽豐田凱美瑞在2024年3月初推出第九代產(chǎn)品后，也在現(xiàn)實(shí)里輸著。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”）數(shù)據(jù)顯示，4月，凱美瑞零售銷(xiāo)量不到萬(wàn)輛，只有9323輛，同比下滑近50%，為48.8%。前4個(gè)月，凱美瑞累計(jì)零售銷(xiāo)量為39488輛，同比下滑超30%，為32.7%。

一面銷(xiāo)量下滑，一面價(jià)格守不住了。“有優(yōu)惠，（第九代凱美瑞雙擎）豪華版目前優(yōu)惠1.5萬(wàn)元。”日前，來(lái)自廣汽豐田嘉金青塔4S店銷(xiāo)售顧問(wèn)張玉（化名）表示。

值得一提的是，張玉還表示，“想爭(zhēng)取更合適價(jià)格只能來(lái)店里詳細(xì)聊，（優(yōu)惠2萬(wàn)元）是靠譜的。”

針對(duì)為何邀請(qǐng)到店商談具體價(jià)格，有來(lái)自日系品牌終端知情人士王曉（化名）透露，“廣汽豐田方面給店端1.5萬(wàn)元優(yōu)惠，店端對(duì)外只能報(bào)1.5萬(wàn)元優(yōu)惠，但店端自行進(jìn)行加大優(yōu)惠力度，整體優(yōu)惠是2萬(wàn)元。廣汽豐田對(duì)終端價(jià)格管控比較嚴(yán)，店端就比較小心，這才出現(xiàn)邀請(qǐng)到店商談。”

（第九代凱美瑞上市現(xiàn)場(chǎng)）

無(wú)論銷(xiāo)量壓力，還是不同層面對(duì)優(yōu)惠拉鋸，都在表明第九代凱美瑞遇到了麻煩。這從開(kāi)始就有暗示。

2024年3月初，第九代凱美瑞迎來(lái)上市，并迎來(lái)兩道難關(guān)。一是隨著新能源高速發(fā)展，凱美瑞對(duì)手也從雅閣、邁騰等傳統(tǒng)油車(chē)，新添了咄咄逼人的比亞迪漢DM-i、海豹、特斯拉Model 3等新能源產(chǎn)品，對(duì)手又多又強(qiáng)大；二是價(jià)格戰(zhàn)，2024年2月隨著比亞迪旗下多款車(chē)型推出“榮耀版”，進(jìn)一步調(diào)整價(jià)格掀起新一輪價(jià)格戰(zhàn)后，多個(gè)品牌與產(chǎn)品跟隨加入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，廣汽豐田決定動(dòng)刀第九代凱美瑞價(jià)格，推出2.0L智能電混雙擎和2.0L汽油版兩大系列，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為17.18萬(wàn)至20.68萬(wàn)元。

廣汽豐田方面強(qiáng)調(diào)，2.0L智能電混雙擎17.98萬(wàn)元起，意味著合資中高級(jí)混動(dòng)轎車(chē)首次進(jìn)入17萬(wàn)元區(qū)間，并用“價(jià)值升維，價(jià)格降維”、“混比電香”嘗試展現(xiàn)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，撩撥市場(chǎng)。

但市場(chǎng)反饋并不樂(lè)觀。廣汽豐田曾透露，自2024年1月1日啟動(dòng)預(yù)售至3月5日上市前，第九代凱美瑞累計(jì)訂單為9136輛。可以對(duì)比的是，第八代凱美瑞自2017年11月16日推出的一個(gè)多月內(nèi)，訂單近3萬(wàn)輛。

作為廣汽豐田主力車(chē)型，凱美瑞開(kāi)局不利，也讓廣汽豐田繼續(xù)受挫。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年4月，廣汽豐田零售銷(xiāo)量為52251輛，同比下滑超30%，前4個(gè)月累計(jì)零售銷(xiāo)量為222784輛，同比下滑超15%。

將鏡頭進(jìn)一步拉近，根據(jù)廣汽集團(tuán)公布產(chǎn)銷(xiāo)量快報(bào)顯示，廣汽豐田今年前4個(gè)月銷(xiāo)量同比分別下滑為32.41%、36.67%、20.05%和32.24%，慘遭4連跌。

（公開(kāi)財(cái)報(bào)截圖）

大盤(pán)守不住，各細(xì)分車(chē)型日子都不好過(guò)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月除了鋒蘭達(dá)和鉑智4X外，其余車(chē)型終端銷(xiāo)量同比均呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，主力車(chē)型漢蘭達(dá)4月零售銷(xiāo)量低于5000輛，為4520輛，同比下滑9.5%，另一高端車(chē)型賽那月銷(xiāo)為6309輛，同比下滑11.2%，而雷凌、C-HR表現(xiàn)更是慘不忍睹，4月同比下滑分別為47.2%、54.3%。前4個(gè)月，廣汽豐田只剩下威蘭達(dá)能月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。

新能源發(fā)展上，廣汽豐田遲遲沒(méi)有突破，主要依賴(lài)鉑智4X作戰(zhàn)。雖然，4月保持同比增長(zhǎng)但僅為619輛，2024年前4個(gè)月累計(jì)零售量為1425輛，同比下滑38.1%，月銷(xiāo)不到400輛。

近日，廣汽豐田等多位高管入駐新媒體平臺(tái)，直面用戶(hù)。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力、廣汽豐田副總經(jīng)理彭寶林等發(fā)布短視頻，開(kāi)啟“高管營(yíng)銷(xiāo)”新方式，但這顯然改變不了新能源產(chǎn)品短缺問(wèn)題。

受廣汽豐田持續(xù)下滑影響，廣汽集團(tuán)市場(chǎng)表現(xiàn)同樣糟糕。根據(jù)廣汽集團(tuán)公布產(chǎn)銷(xiāo)量快報(bào)顯示，廣汽集團(tuán)前4個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為 543,011輛，同比下降 24.28%。