喜歡寫作分享與各位老鐵們。說實話，我一直對廣汽埃安這個品牌有些看法和期許。這家汽車企業(yè)從一開始就比較＂年輕＂，走的是互聯(lián)網(wǎng)化路線，注重數(shù)字營銷和新潮設(shè)計，讓人看到了不一樣的新能源車品牌形象。可就在我們津津樂道于它的＂數(shù)字高光＂戰(zhàn)略時，它自身也開始＂反噬＂了。
首先說說埃安的銷量吧。今年1-4月，它才賣出10萬多輛新車，遠遠低于目標。（狗哥:老鐵們，這對于一個年銷目標70萬輛的品牌來說，簡直就是＂躺著中槍＂）。其實從去年下半年開始，埃安的增長就停滯了，主要源于網(wǎng)約車市場的飽和。作為＂網(wǎng)約車之王＂，埃安在這個領(lǐng)域確實扎根頗深，但**＂一蹶不振＂也使它在私家車市場受到了嚴重沖擊。**（狗哥評:單一業(yè)務(wù)線對企業(yè)而言就是風險，如今網(wǎng)約車的增量見頂，埃安必須轉(zhuǎn)型拓展其他細分市場了）
為了擺脫廉價網(wǎng)約車的形象，埃安曾想打造高端品牌Hyper昊鉑，有昊鉑GT、昊鉑SSR等車型上市。可惜這些車銷量平平，似乎并沒有給消費者太大＂驚艷＂感（狗哥吐槽:所謂＂昊鉑＂嘛，只是埃安想裝點＂逼＂而已）。更糟的是，昊鉑品牌本身在產(chǎn)品力上也有些偏離初衷，跟埃安自己也開始＂同質(zhì)化＂了。